[实用新型]一种便携式发动机控制线束及发动机设备有效
| 申请号： | 201620126310.2 | 申请日： | 2016-02-18 |
| 公开（公告）号： | CN205375061U | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 董明;崔岩;石文赛 | 申请（专利权）人： | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/04 | 分类号： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 谢鑫;肖冰滨 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 便携式 发动机 控制 设备 | ||
1.一种便携式发动机控制线束，其特征在于，该便携式发动机控制线束包括：
电控单元连接线，用于连接继电器盒和电控单元；
钥匙开关连接线，用于连接所述继电器盒和钥匙开关；
电池单元连接线，用于连接所述继电器盒和电池单元；
启动马达控制线，用于连接所述继电器盒和启动马达。
2.根据权利要求1所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述电控单元连接线包括用于连接电控单元的电控单元连接接头。
3.根据权利要求1所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述继电器盒还包括保险单元。
4.根据权利要求1所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述电控单元连接线、所述钥匙开关连接线、所述电池单元连接线、以及所述启动马达控制线构成一体的便携式发动机控制线束。
5.根据权利要求4所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述钥匙开关连接线的一部分从所述电控单元连接线上作为分支伸出。
6.根据权利要求4所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述电池单元连接线的一部分从所述电控单元连接线上作为分支伸出。
7.根据权利要求4所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，所述启动马达控制线的一部分从所述电控单元连接线上作为分支伸出。
8.根据权利要求6所述的便携式发动机控制线束，其特征在于，作为分支的所述电池单元连接线的末端伸出作为分支的第一导线和第二导线。
9.一种发动机设备，该发动机设备包括继电器盒、启动马达、钥匙开关、电控单元、以及电池单元，其特征在于，该发动机设备还包括根据权利要求1-3中任一项所述的便携式发动机控制线束。
10.根据权利要求9所述的发动机设备，其特征在于，所述发动机设备还包括：
启动马达接地线，用于将所述启动马达的负极连接到所述电池单元的负极；
启动马达正极线，用于将所述启动马达的正极连接到所述电池单元的正极。
11.根据权利要求9所述的发动机设备，其特征在于，所述发动机设备还包括发动机托架，用于固定所述发动机。
12.根据权利要求9所述的发动机设备，其特征在于，所述发动机设备还包括包含有总线接头的发动机线束，用于连接控制装置。
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