[实用新型]一种耐磨降噪轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种耐磨降噪轮胎。

背景技术

车辆行驶时，由于轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而存在降低乘车舒适度的问题。为了限制轮胎噪声，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求。并且轮胎的耐磨是衡量轮胎的一个标准，因此，设计一种耐磨降噪轮胎很有必要。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种耐磨降噪轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性；并且轮胎的耐磨性好，有助于延长轮胎的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种耐磨降噪轮胎，包括胎体、碳纤维层、抗拉棉线、吸音棉层、隔音棉层、聚酯纤维层、气密层、防护圈、胎口防护圈、胎口钢圈、弹性橡胶片、缓冲层、胎面、弹性支撑圈、耐磨防滑纹和耐磨条，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性；并且轮胎的耐磨性好，有助于延长轮胎的使用寿命。

碳纤维层和抗拉棉线均设置在胎体的内部，并且抗拉棉线位于碳纤维层中。吸音棉层和隔音棉层均设置在胎体的内部，并且吸音棉层位于隔音棉层的外侧。聚酯纤维层和气密层均设置在隔音棉层的内侧，并且聚酯纤维层位于气密层的外侧。防护圈设置在胎体的内部，胎口防护圈设置在胎体的外壁上，并且胎口防护圈位于胎体的外胎口处。胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。弹性橡胶片连接在胎体的左右两外壁上，缓冲层设置在胎体的内部，并且缓冲层位于碳纤维层的外侧。胎面连接在胎体的外壁上，弹性支撑圈设置在胎面的内部，耐磨防滑纹连接在胎面的外壁上，耐磨条设置在胎面的左右两外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种耐磨降噪轮胎所述的抗拉棉线有多个，并且多个抗拉棉线均匀的设置在碳纤维层中。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种耐磨降噪轮胎所述的弹性支撑圈有多个，并且多个弹性支撑圈均匀的设置在胎面的内部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种耐磨降噪轮胎所述的耐磨条有多个，并且多个耐磨条分别设置在胎面的左右两外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种耐磨降噪轮胎所述的弹性支撑圈的横截面呈U形。

本实用新型一种耐磨降噪轮胎的有益效果为：

本实用新型一种耐磨降噪轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性；并且轮胎的耐磨性好，有助于延长轮胎的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种耐磨降噪轮胎的断面结构示意图。

图2为本实用新型一种耐磨降噪轮胎的表面结构示意图。

图中：胎体1；碳纤维层2；抗拉棉线3；吸音棉层4；隔音棉层5；聚酯纤维层6；气密层7；防护圈8；胎口防护圈9；胎口钢圈10；弹性橡胶片11；缓冲层12；胎面13；弹性支撑圈14；耐磨防滑纹15；耐磨条16。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种耐磨降噪轮胎，包括：胎体1、碳纤维层2、抗拉棉线3、吸音棉层4、隔音棉层5、聚酯纤维层6、气密层7、防护圈8、胎口防护圈9、胎口钢圈10、弹性橡胶片11、缓冲层12、胎面13、弹性支撑圈14、耐磨防滑纹15和耐磨条16，轮胎的强度高，弹性性能好，吸音隔音效果好，降低轮胎的噪声，提高车辆行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性；并且轮胎的耐磨性好，有助于延长轮胎的使用寿命。