[实用新型]开合机构及直升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及直升机舱门及其他部件开合技术领域，尤其是涉及一种开合机构及直升机。

背景技术

直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

直升机本质上是不同于飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和飞机有比较大的差距。直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。

现有技术中直升机舱门的开合机构包括拨爪扭簧、拨爪、锁钩、锁柱、锁钩扭簧和支座，锁柱与机体连接在一起，在拨爪上通过转轴安装一个L形的锁定臂，转轴设置在L形的锁定臂尖顶处，L形的锁定臂的一端连接一个带锁定弹簧的刚索，其另一端通过一个连接转轴与连杆连接，连杆的另一端连接在支座上的固定转轴上，L形的锁定臂与连杆在锁定状态时，转轴、转轴和转轴处于一条直线上。但是现有技术中的开合机构连接部件较多，结构复杂，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供开合机构及直升机，以解决现有技术中存在的开合机构不方便使用的技术问题。

本实用新型提供的开合机构，包括：挂钩、弹性元件、固定件、卡接件和支座；卡接件设置在挂钩上；挂钩的一端与支座的一端转动连接，另一端用于挂设在门体的挂扣上；弹性元件设置在支座与挂钩的连接处，用于将挂钩朝远离支座的方向推动，以使挂钩拉动门体的挂扣；固定件设置在支座上，用于固定卡接件，支座用于与门框转动连接。

进一步地，弹性元件包括第一扭力弹簧；挂钩通过转动轴与支座转动连接；挂钩上，位于转动轴的上方设置有固定杆；第一扭力弹簧的一条臂与固定杆抵接，另一条臂与支座抵接。

进一步地，固定件包括卡钩；卡钩的一端与支座转动连接；卡钩开口朝远离第一扭力弹簧方向。

进一步地，卡接件还包括按压板；挂钩固定在按压板上；支座的截面呈U形，挂钩的一端与支座的两侧壁转动连接；支座的底部设置有转动槽；转动槽上转动连接有按压板，且卡钩位于支座内。

进一步地，按压板远离弹性元件的一端与支座的内底面抵接。

进一步地，开合机构还包括转动杆和第二扭力弹簧；按压板通过转动杆与支座的侧壁转动连接；转动杆上套设有第二扭力弹簧；第二扭力弹簧的一条臂与按压板抵接，另一条臂与支座抵接，以使按压板与支座的内底面抵接。

进一步地，支座的侧壁上相对的设置有转动孔；每个转动孔内均设置有固定衬套；固定衬套内穿设有固定轴；固定轴用于固定在门体上。

进一步地，转动孔为腰形孔，腰形孔的长度延伸方向与挂钩的转动方向一致。

进一步地，卡接件包括两个圆柱形凸起，两个圆柱形凸起相对的设置在挂钩的侧壁上；卡钩为两个，两个卡钩平行间隔的设置在按压板上。

进一步地，本实用新型还提供一种直升机，包括直升机本体、门框、舱门以及开合机构；门框设置在直升机本体上，舱门设置在门框上，支座与门框转动连接；舱门上设置有与挂钩配合的挂扣，挂钩挂设在挂扣内。

本实用新型提供的开合机构，在使用时，使用者将支座向挂钩转动，固定件与卡接件配合，支座与挂钩固定，挂钩挂设在门体的挂扣上，此时，门处于关闭状态。使用者将固定件与卡接件分离，弹性元件复位使支座朝远离挂钩的方向转动，同时使挂钩朝远离支座的方向转动，挂钩从挂扣内脱离，门与门框分离，此时，门处于打开状态。

本实用新型提供的开合机构，在使用时，使用者将卡接件与固定件配合，门关闭；使用者将卡接件与固定件分离，门即打开，其结构简单，操作快捷，方便使用者使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的开合机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的开合机构中挂钩挂设在挂扣内的结构示意图；