[实用新型]用于液压平台车的控速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于平台车技术领域，涉及一种用于液压平台车的控速装置。

背景技术

平台车即为我们常说的升降平台车，其具有结构稳固、移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等优点，升降平台车是用于高空作业维修的升降机械设备，为高空作业提供了方便，随着使用多样化，这种平台车也被用于卸载货物与运输货物，例如，平台车可伸至叉车的叉板下方并将叉车上的货物卸下。

现有的平台车，其平台的上升通过液压系统来实现，平台的上升速度是匀速的，也就是说，液压系统中每次油液的输出量都是一致的，如此使得平台每次上升的高度行程一致，而不同的平台车，平台的上升速度有快慢区别，因此，这种平台车在卸载货物的场合使用时会存在以下问题，当平台车匀速上升时，若平台上升速度较慢，则会拉长平台与货物接触的时间，大大影响平台车的上升效率与卸货效率，若平台上升较快，平台上升的高度行程较大，平台与货物接触时的冲击力较大，易造成货物稳定性较差，导致货物倾倒或对货物造成损坏。

综上所述，为了解决上述平台车存在的技术问题，需要设计一种上升效率高且对货物冲击力较小的平台车的控速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种上升效率高且对货物冲击力较小的平台车的控速装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：用于液压平台车的控速装置，包括：

阀体，其设置于平台车上并与油缸连通；

泵芯，其与阀体相连，所述泵芯通过其在阀体上的移动行程来控制阀体的出油量；

主驱动臂，其与平台车铰接连接；

副驱动臂，其与主驱动臂铰接连接，所述副驱动臂能使泵芯在阀体上移动；

当副驱动臂转动时或主驱动臂与副驱动臂同步转动时，所述泵芯在阀体上的移动行程相异且阀体的出油量不同。

在上述用于液压平台车的控速装置中，在主驱动臂上设置有卡块，在副驱动臂上活动设置有相应的卡钩，所述卡钩能卡住卡块并使主驱动臂随副驱动臂同步转动。

在上述用于液压平台车的控速装置中，在平台车底部垂直设置有两安装板，两安装板隔开且主驱动臂位于两安装板间，在主驱动臂上设置有第一铰接部，所述第一铰接部通过第一铰接轴与两安装板相连。

在上述用于液压平台车的控速装置中，在副驱动臂的一端轴向开设有容纳槽且在容纳槽的两侧形成有连接板，所述主驱动臂上设置有第二铰接部且第二铰接部伸入容纳槽内，所述第二铰接部与连接板通过第二铰接轴相连。

在上述用于液压平台车的控速装置中，所述两连接板间设置有顶轴，所述顶轴能与泵芯接触并使泵芯在阀体上移动，所述第一铰接轴到顶轴的距离大于第二铰接轴到顶轴的距离。

在上述用于液压平台车的控速装置中，在副驱动臂上端设置有贯穿副驱动臂的脚踏杆，所述卡钩固设于脚踏杆上，当卡钩与卡块分离时，所述副驱动臂能相对主动臂转动，当卡钩随脚踏杆运动并卡住卡块时，所述主驱动臂能随副驱动臂同步转动。

在上述用于液压平台车的控速装置中，所述副驱动臂的上端弯曲形成有枢接部，所述脚踏杆贯穿枢接部并能在枢接部上转动且卡钩能卡住卡块或与卡块分离。

在上述用于液压平台车的控速装置中，所述枢接部上设置有限位块，当卡钩转动并钩在卡块上时，所述限位块将卡钩挡住并防止卡钩继续转动。

在上述用于液压平台车的控速装置中，所述阀体底部固连有泵套，所述泵套与阀体相通且泵芯位于泵套中，在泵套上套设有弹簧且弹簧两端分别与阀体和泵芯相连，当副驱动臂使泵芯移动后，所述弹簧能使副驱动臂回转至初始位置。

在上述用于液压平台车的控速装置中，所述主驱动臂的上端两侧分别向外凸设有挡块，当主驱动臂回转时，两挡块能分别抵在两安装板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中，通过泵芯在阀体上移动来实现阀体内油液的输出，而泵芯的移动行程长度则能控制油液的输出量大小，通过单独转动副驱动臂或同步转动副驱动臂与主驱动臂，使得泵芯在阀体内能具有不同长度的移动行程，以此来控制不同的油液输出量，从而对平台上升高度、速度的进行调节，提高了平台的上升效率，又减小了平台与货物接触时的冲击力，对货物起到一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例装配状态的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图3为本实用新型一较佳实施例其中一种状态的剖视图。

图4为本实用新型一较佳实施例中另一种状态的剖视图。