[实用新型]轨道交通用一体式弯头件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯头件，尤其是涉及一种应用于轨道交通（如动车、高铁、地铁）上的一体式结构的弯头件，属于轨道交通技术领域。

背景技术

目前，在轨道交通上通过利用橡胶弯头件作为两节车厢之间的连接件；常规的弯头件采用拼接方式构成，因此其强度不高，接缝处容易发生断裂；通常常规的弯头件采用单层橡胶层结构，也同样导致连接强度不够理想，当轨道车辆反复拉扯、挤压弯头件后，容易造成弯头件的断裂，从而影响其使用寿命，降低轨道交通的安全可靠性；而且拼接形式的弯头件，由于拼接质量无法掌控，使得弯头件各个分部之间的位置关系存在一定的误差，影响后续的装配；同时，常规的弯头件由于存在接缝，长时间使用后，在接缝处容易发生漏水或渗水现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种连接牢固的轨道交通用一体式弯头件。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道交通用一体式弯头件，所述弯头件包含有弯头连接件一和弯头连接件二，所述弯头连接件一至少设置有一个，所述弯头连接件一和弯头连接件二之间圆弧过渡连接，所述弯头连接件一和弯头连接件二为一整体结构，弯头连接件一和弯头连接件二均包含有织物层和橡胶层，所述橡胶层复合与织物层上。

本实用新型一种轨道交通用一体式弯头件，所述弯头连接件一和弯头连接件二之间的夹角为90°。

本实用新型一种轨道交通用一体式弯头件，所述织物层为由聚酯纤维构成的网格层。

本实用新型一种轨道交通用一体式弯头件，织物层包含有经线和纬线，经线由两根交叉编织的夹紧线构成，纬线从交叉编织的两根夹紧线中穿过，相邻两根经线的夹紧线交织点错开设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用一体式结构后，没有接缝存在，引起其不存在容易引起断裂的接缝；同时，通过织物层的聚酯纤维网格布设置，使得其与橡胶层复合而成的弯头件更为老顾可靠；同时，对于一体成型的弯头，弯头连接件一和弯头连接件二之间的夹角控制更为精确，能够保证装配的精度；另外，采用一体式结构后，整个成型没有接缝，因此不会产生漏水、渗水的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通用一体式弯头件的结构示意图。

其中：

弯头连接件一1、弯头连接件二2；

织物层3.1、橡胶层3.2。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种轨道交通用一体式弯头件，所述弯头件包含有弯头连接件一1和弯头连接件二2，所述弯头连接件一1至少设置有一个，所述弯头连接件一1和弯头连接件二2之间圆弧过渡连接，且弯头连接件一1和弯头连接件二2之间的夹角为90°；所述弯头连接件一1和弯头连接件二2为一整体结构，弯头连接件一1和弯头连接件二2均包含有织物层3.1和橡胶层3.2，所述橡胶层3.2复合与织物层3.1上，所述织物层3.1为由聚酯纤维构成的网格层，具体的讲，织物层3.1包含有经线和纬线，经线由两根交叉编织的夹紧线构成，纬线从交叉编织的两根夹紧线中穿过，相邻两根经线的夹紧线交织点错开设置；

通过织物层3.1的交错夹紧设置，使得其与橡胶层3.2复合时连接力更强，使得其更为老顾可靠。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。