[实用新型]电动大巴车用改进型空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动大巴车用改进型空调系统，属于空调技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，乘客对车厢内环境的舒适性的要求越来越高。

由于电动大巴车乘客位置的不确定性、车厢内热负荷的差异，可能导致车厢内温度不一致，所以如何保证电动空调系统的稳定性、提高乘客舒适度是本技术领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提出一种电动大巴车用改进型空调系统，保证电动大巴车的空调系统使得车厢内换热均匀、发挥蒸发器的最大效能。

本实用新型采用如下技术方案：电动大巴车用改进型空调系统，其特征在于，包括电动涡旋压缩机、四通阀、对称分布的冷凝器一和冷凝器二、膨胀阀、制冷剂分配器、对称分布的蒸发器一和蒸发器二，所述制冷剂分配器设置于靠近所述蒸发器一和所述蒸发器二的一侧，所述制冷剂分配器通过管路分别与所述蒸发器一、所述蒸发器二、所述膨胀阀相连通；所述电动涡旋压缩机的输入端与输出端通过管路分别与所述四通阀相连通，所述四通阀通过管路分别与所述冷凝器一、所述冷凝器二、所述蒸发器一、所述蒸发器二相连通，所述冷凝器一、所述冷凝器二通过管路与所述膨胀阀相连通。

优选地，制冷剂分配器的形状为圆柱形。

优选地，制冷剂分配器的内部设置有空腔，用来起稳压作用。

优选地，制冷剂分配器的外部设置有第一出气口、第二出气口、第三出气口，第一出气口与第二出气口对称设置于制冷剂分配器的两个底面上，第三出气口设置于制冷剂分配器的侧面上。

优选地，第一出气口通过管路与蒸发器一相连通，第二出气口通过管路与蒸发器二相连通，第三出气口通过管路与膨胀阀相连通。

优选地，第一出气口、第二出气口与管路采用焊接连接，第三出气口与管路采用法兰连接。

优选地，第一出气口、第二出气口和第三出气口的径向尺寸与管路的径向尺寸相等。

优选地，电动涡旋压缩机的型号为C-SWP330H02A。

本实用新型所达到的有益效果：（1）本实用新型在制冷剂分配器内部形成稳压室，同时出气口与管路之间采用焊接与法兰连接相结合的方式，同时保证焊接的过程中不改变内部管径，最大程度降低制冷剂的流阻；（2）实现了在空调系统的环境条件变化、使用条件变化的过程中制冷剂分配器能够储存制冷剂并有效的均匀分配制冷剂，从而保证对称分布的蒸发器芯体的进出压力值、蒸发器芯体表面温度都能够同步，系统的性能呈现稳定趋势；（3）在制冷模式下制冷剂分配器中的制冷剂最终流向蒸发器侧膨胀阀，稳定的制冷剂进入膨胀阀进行节流膨胀，保证蒸发器的换热效果稳定可靠；（4）在制热模式下制冷剂分配器中的制冷剂流经膨胀阀，稳定的进行节流膨胀，同时提升了制热蒸发器的稳定性也能够保证了压缩机平稳可靠的运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的制冷剂分配器的结构示意图。

图中标记的含义：1-电动涡旋压缩机，2-四通阀，3-冷凝器一，4-冷凝器二，5-膨胀阀，6-制冷剂分配器，7-蒸发器一，8-蒸发器二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的结构示意图，本实用新型提出的电动大巴车用改进型空调系统，包括电动涡旋压缩机1、四通阀2、对称分布的冷凝器一3和冷凝器二4、膨胀阀5、制冷剂分配器6、对称分布的蒸发器一7和蒸发器二8，制冷剂分配器3设置于靠近蒸发器一7和蒸发器二8的一侧，制冷剂分配器3通过管路分别与蒸发器一7、蒸发器二8、膨胀阀5相连通；电动涡旋压缩机1的输入端与输出端通过管路分别与四通阀2相连通，四通阀2通过管路分别与冷凝器一3、冷凝器二4、蒸发器一7、蒸发器二8相连通，冷凝器一3、冷凝器二4通过管路与膨胀阀5相连通。

图2是本实用新型的制冷剂分配器的结构示意图，制冷剂分配器6的形状为圆柱形；制冷剂分配器6的内部设置有空腔，用来起稳压作用；制冷剂分配器6的外部设置有第一出气口、第二出气口、第三出气口，第一出气口与第二出气口对称设置于制冷剂分配器6的两个底面上，第三出气口设置于制冷剂分配器6的侧面上；第一出气口通过管路与蒸发器一7相连通，第二出气口通过管路与蒸发器二8相连通，第三出气口通过管路与膨胀阀5相连通。