[实用新型]一种整体弹性缓冲道口板

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，特别是涉及一种整体弹性缓冲道口板。

背景技术

道口板广泛应用于铁路与公路平面交叉地段，普通道口板为分开式结构，普遍存在稳定性不足、承载能力较低、排水能力差等缺陷，并由此引起道口板破损速率快、钢轨扣件锈蚀严重、道床翻浆冒泥等病害，病害整治困难，安全隐患较多，使用寿命短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术缺陷，提供一种结构简单、整体性强、承载力高、弹性好、施工方便、养护维修量小的新型道口板。

本实用新型所采用的技术方案是：一种整体弹性缓冲道口板，包括，底板和面板；所述底板形成有收纳面板和钢轨的凹陷部，面板的底面形状与底板的凹陷部形状相适配，且面板和底板通过连接件连接为一体，置入面板后的底板与面板和钢轨在同一水平面上。

所述底板上端部设置有承轨槽、防爬梗和灌浆孔；所述承轨槽内设有扣件接口；所述面板底面形成有与防爬梗相适配的凹槽，阻止面板爬行。

所述连接件包含套管和螺栓，套管预埋为在底板内，所述螺栓通过螺栓孔旋入预埋套管中，将面板与混凝土底板连接为一体。

所述面板包括外侧面板和中间面板；所述外侧面板与钢轨头部非作用边密贴接触；中间面板在钢轨作用边形成轮缘槽，并在轨腰处与钢轨密贴接触。

所述面板的材料为预制嵌丝橡胶高压整体板，所述底板为预制混凝土结构。

所述底板底面中部为中空结构。

本实用新型的有益效果是：由于底板为预制钢筋混凝土结构，其整体性能强、承载力高，抗冲击性能强；面板为嵌丝橡胶高压整体板，提供足够的弹性，同时面板与钢轨密贴接触，通过面板表面排水效果良好，有效避免杂物和雨水对扣件锈蚀，具有美观、平稳、缓冲降噪的特点；底板上预留有灌浆孔，可用于下部基础发生沉降时对轨道进行调整，养护维修方便。

附图说明

图1实用新型弹性缓冲道口板立面图；

图2是实用新型弹性缓冲道口板平面图。

图中：

1.底板2.承轨槽3.防爬梗4.灌浆孔5.螺栓孔

6．套管7.螺栓8.面板凹槽9.外侧面板10.中间面板

11.轮缘槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型一种整体弹性缓冲道口板，包括，底板1和面板；所述底板1形成有收纳面板和钢轨的凹陷部，面板的底面形状与底板1的凹陷部形状相适配，且面板和底板1通过连接件连接为一体，置入面板后的底板与面板和钢轨在同一水平面上，底板1底面中部为中空结，避免下部基础中部密实、外侧松散对混凝土底板形成负弯矩作用。

连接件包含套管6和螺栓7，套管6预埋为在底板内，面板内形成螺栓孔5，所述螺栓7通过螺栓孔5旋入预埋套管6中，将面板与混凝土底板连接为一体。

所述底板1为预制混凝土结构，其上端部设置有承轨槽2、防爬梗3和灌浆孔4；所述承轨槽内设有扣件接口，选择配套扣件安装不同型号钢轨，如，安装43kg/m、50kg/m、60kg/m等各种类型钢轨；所述面板的材料为预制嵌丝橡胶高压整体板，面板底面形成有与防爬梗3相适配的凹槽8，阻止面板爬行和对面板的纵横向限位；灌浆孔4用于下部基础发生沉降时对轨顶标高调整。面板包括外侧面板9和中间面板10；所述外侧面板9与钢轨头部非作用边密贴接触；中间面板10在钢轨作用边形成轮缘槽11，并在轨腰处与钢轨密贴接触，防止杂物对扣件污染锈蚀，同时保持面板美观，方便轮缘槽11清扫。

道口板的面板采用嵌丝橡胶高压整体板，为公路车辆提供足够弹性和强度，避免其对钢轨形成损伤，具有美观、平稳、缓冲降噪的优点。道口板的底板为预制混凝土结构，根据路面宽度不同，可采用不同模数组合；所述面板为预制橡胶板，根据底板组合不同，可采用不同模数组合；底板和面板分为不同长度模数，采用不同组合即可满足不同路面宽度要求。

本实用新型道口板的底板为预制钢筋混凝土结构，其整体性能强、承载力高，抗冲击性能强；面板采用嵌丝橡胶高压整体板，提供足够的弹性，同时面板与钢轨密贴接触，通过面板表面排水效果良好，有效避免杂物和雨水对扣件锈蚀，具有美观、平稳、缓冲降噪的特点；底板和面板分为不同长度模数，采用不同组合即可满足不同路面宽度要求；底板上预留有灌浆孔，可用于下部基础发生沉降时对轨道进行调整，养护维修方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域的技术人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。