[实用新型]一种汽车中央集控器控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制电路的技术领域，尤其是涉及一种汽车中央集控器控制电路中的汽车R挡防误挂控制电路。

背景技术

在现今科技发达的时代，汽车作为日常生活中必备的交通工具被广泛的使用，而作为汽车的中央集控器在汽车中起着很重要的角色，主要起着给报警器发信号，保护及控制汽车中控门锁及车窗，当安全气囊打开时自动打开车门，遥控车门开关，学码遥控，当开门时发信号自动检测车窗的电流，控制转向灯、雨刮、车灯、除雾灯等作用，对汽车的正常运行起着关键的作用。目前传统的汽车操控系统中，往往因驾驶员操作的过程中防止误挂R挡，给驾驶员以及车内的人员造成生命安全的威胁，因此需要一个更为可靠的电路控制单元进行控制。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够确保汽车安全运行，能够保证档位不会因外界的误操作而导致诸多事故，有效的提高了安全性能，通过换挡机构保护模块通过采集并分析车速及档位信号，对车载档位电磁阀进行控制的汽车中央集控器控制电路。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车中央集控器控制电路，包括换挡机构保护模块的电磁阀驱动单元，电磁阀驱动单元包括芯片U508，芯片U508上设有24个接线端，芯片U508的第二和第九接线端接地，芯片U805的第五接线端与单片机的信号输入端连接，芯片U805的第七接线端将信号输出至单片机，芯片U805的第一和第十二接线端连接有电源输入控制信号接入端，芯片U805的第十二接线端连接有电源输入控制信号接入端一，芯片U805的第十六至第二十一接线端连接有电源输出控制信号输出端。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第一接线端连接有并联的两个二极管D3和D5，二极管D3和D5并联后与电源输入控制信号电连接。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第一接线端连接有电源输入控制信号接入端一。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第五接线端与单片机的信号输入端之间通过电阻R136连接。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第七接线端连接有电阻R139，电阻R139将信号输出至单片机。

本实用新型进一步设置为：所述电阻R139与单片机连接的信号输出端上连接有电容C24，电容C24接地；芯片U805的第七接线端连接有电阻R137，电阻R137接地。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第二接线端连接有并联的电阻R135和二极管D2,电阻R135和二极管D2并联后接地。

本实用新型进一步设置为：所述芯片U805的第九接线端通过R138接地。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过改进换挡机构保护模块的电磁阀驱动单元，能够确保汽车安全运行，能够保证档位不会因外界的误操作而导致诸多事故，有效的提高了安全性能，通过换挡机构保护模块通过采集并分析车速及档位信号，对车载档位电磁阀进行控制。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的电路结构原理示意图。

具体实施方式

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车中央集控器控制电路，包括换挡机构保护模块的电磁阀驱动单元，电磁阀驱动单元包括芯片U508，芯片U508上设有24个接线端，芯片U508的第二和第九接线端接地，芯片U805的第五接线端与单片机的信号输入端连接，芯片U805的第七接线端将信号输出至单片机，芯片U805的第一和第十二接线端连接有电源输入控制信号接入端，芯片U805的第十二接线端连接有电源输入控制信号接入端一，芯片U805的第十六至第二十一接线端连接有电源输出控制信号输出端。其中，芯片U805的第一接线端连接有并联的两个二极管D3和D5，二极管D3和D5并联后与电源输入控制信号电连接；片U805的第一接线端连接有电源输入控制信号接入端一。

上述中的芯片U805的第五接线端与单片机的信号输入端之间通过电阻R136连接。芯片U805的第七接线端连接有电阻R139，电阻R139将信号输出至单片机。电阻R139与单片机连接的信号输出端上连接有电容C24，电容C24接地；芯片U805的第七接线端连接有电阻R137，电阻R137接地；芯片U805的第二接线端连接有并联的电阻R135和二极管D2,电阻R135和二极管D2并联后接地。芯片U805的第九接线端通过R138接地。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。