[实用新型]一种后地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种后地板。

背景技术

后地板是设置在汽车后排座下端的，并且后地板下方具有用于放置备胎的空腔，解决了备胎与最后一排座椅在布置上的干涉问题，但同时这使得在加工过程中非常不方便，同时不易保证后地板的强度和稳定性，容易造成备胎放置腔的变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能提高强度和稳定性的后地板。

本实用新型的技术方案如下：

一种后地板，包括前平段、后斜段和后平段，所述前平段和后平段均为水平设置，所述后斜段为前低后高设置，所述前平段前端的右边设有下凹的右凹槽，该右凹槽为前宽后窄的梯形结构，所述前平段前端的左边设有上凹的左凸台，在所述后斜段的中部设有斜向前隆起的第二凸台，所述第二凸台(21)呈下宽上窄的梯形结构；所述前平段的后端与后斜段的下端连接，所述后斜段与后平段之间设有上斜段，所述上斜段的下端靠前，该上斜段的下端与后斜段的上端连接，所述上斜段的上端与后平段前端连接；

在所述前平段后端的左、右两端对称设有两个斜向后设置的圆弧段，所述圆弧段与后斜段、上斜段和后平段的对应位置连接；在所述前平段后端的中部左、右对称设有两个座椅安装槽，在两个所述座椅安装槽的前端设有两段相互平行的第一凸台，两个所述第一凸台位于左凸台和右凹槽之间。

采用以上结构，前平段、后斜段、后平段和上斜段形成一个多弯折段的一个连接体，后斜段和上斜段之间由于上斜段的下端靠前，两个斜段形成一个朝后的钝角结构，再加上上斜段的上端与水平设置的后平段前端连接，当前平段受压时，受压强度在弯折段上传递，前平段上的右凹槽和左凸台减弱了受压应力强度，在右凹槽和左凸台之间的两个第一凸台巩固了前平段的受压强度，后斜段的第二凸台也起到减小斜面受压变形量的作用，再由于后斜段和上斜段之间的钝角作用，后平段变形较小，向下的变形位移也较小，对下方空腔内的备胎不易造成损坏，稳定性好，结构强度高，生产工艺简单，适用范围广。

为了提高汽车NVH性能，减小变形，作为优选，在所述右凹槽和左凸台上均设有加强筋。

为了便于安装和固定连接，以起到承重减压的作用，作为优选，所述前平段的左、右两端均斜向上延伸形成两个对称的第一弯折段，所述第一弯折段的顶部水平向外弯折伸出形成第一翻边；两个所述圆弧段的上端面均水平向外延伸并形成第二翻边；所述后平段的左、右两端均斜向上延伸形成两个对称的第二弯折段。

为了提高后地板对座椅的受压强度，作为优选，所述座椅安装槽的槽底为先低后高的斜面结构，该斜面结构的中部设有两个固定孔。

为了提高后地板固定后边沿的受力强度，作为优选，在两个所述座椅安装槽之间设有一个凸筋，所述凸筋呈十字形。

为了稳定刚度同时节约成本，作为优选，所述前平段、后斜段、后平段、上斜段、座椅安装槽和圆弧段为一体成型的钣金件，其厚度为0.8-1mm。

有益效果：本实用新型设置斜段和平段，增加了结构的层次，能分担和减小受力变形，加强筋和凸台等的设置合理，可以减轻整车重量，降低油耗、并能提高汽车后部NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。