[实用新型]船船登乘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种船船登乘装置。

背景技术

目前，随着海洋开发的快速发展，海上工程作业不断增多，船与船，尤其是大型船舶与小型船舶之间的补给以及人员往来也越来越频繁。但由于船舶多为离岸作业，且海况多变而复杂，所以为了保证在海上两船间来往人员上下船的安全，亟需研制出一种适合于船与船之间的登乘装置，以保证人员上下船的安全。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种安全可靠的船船登乘装置。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种船船登乘装置，包括固定在大型船舶甲板上的升降油缸，所述升降油缸的伸缩杆的顶端通过回转轴承套装有中空结构的波浪补偿升降平台，所述波浪补偿升降平台的下端口处固定安装有内齿圈，所述伸缩杆上对应所述内齿圈的位置设有回转电机，所述回转电机的输出轴上安装有与所述内齿圈啮合的驱动齿轮，所述波浪补偿升降平台的一端铰接有可伸缩的自调踏步舷梯，所述自调踏步舷梯下端设有可在小型船舶甲板上滚动的万向轮，所述波浪补偿升降平台的另一端铰接有可伸缩的跳板，所述跳板下端设有减振缓冲气囊。

通过在大型船舶甲板上的加设升降油缸，并在升降油缸的伸缩杆上加设可转动的波浪补偿升降平台，且在波浪补偿升降平台的两端分别铰接自调踏步舷梯和跳板，这样通过控制升降油缸的升降即可抵消波浪对船舶的影响，从而保证了人员上下船的安全；同时，通过在自调踏步舷梯下端加设万向轮，并在跳板下端加设减振缓冲气囊，这样能进一步地缓减波浪对本装置的冲击力。

在上述方案中，所述跳板包括第一节跳板和第二节跳板，所述第二节跳板一端滑动插装在所述第一节跳板一端内，所述第一节跳板另一端与所述波浪补偿升降平台铰接，所述减振缓冲气囊布置在所述第二节跳板另一端上。

在上述方案中，所述第一节跳板为中空结构，所述第一节跳板内安装有伸缩电机、减速箱和丝杆，所述丝杆一端与所述第二节跳板，相连，所述丝杆另一端与所述减速箱的输出轴相连，所述减速箱的输入轴与所述伸缩电机的输出轴相连。

在上述方案中，所述第一节跳板底面与所述波浪补偿升降平台外壁之间设有用于控制所述跳板倾斜角度的倾斜油缸。

在上述方案中，所述第一节跳板顶面的两侧分别设有跳板固定栏杆。

在上述方案中，所述第二节跳板上设有与所述跳板固定栏杆对接的的挠性栏杆。

在上述方案中，所述波浪补偿升降平台上设有与所述跳板固定栏杆对接的平台固定栏杆。

在上述方案中，所述平台固定栏杆与所述自调踏步舷梯的栏杆之间设有挠性缆索。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、通过在大型船舶甲板上的加设升降油缸，并在升降油缸的伸缩杆上加设可转动的波浪补偿升降平台，且在波浪补偿升降平台的两端分别铰接自调踏步舷梯和跳板，这样通过控制升降油缸的升降即可抵消波浪对船舶的影响，从而保证了人员上下船的安全；

2、通过在自调踏步舷梯下端加设万向轮，并在跳板下端加设减振缓冲气囊，这样能进一步地缓减波浪对本装置的冲击力。

本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：结构简单，成本低，安全可靠，稳定性好等。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

图中：升降油缸1，伸缩杆1a，回转轴承2，波浪补偿升降平台3，内齿圈4，回转电机5，驱动齿轮6，自调踏步舷梯7，万向轮8，跳板9，第一节跳板9a，第二节跳板9b，伸缩电机9c，减速箱9d，丝杆9e，减振缓冲气囊10，倾斜油缸11，跳板固定栏杆12，挠性栏杆13，平台固定栏杆14，挠性缆索15。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

如图1所示：本实施例提供一种船船登乘装置，包括固定在大型船舶甲板上的升降油缸1，所述升降油缸1的伸缩杆1a的顶端通过回转轴承2套装有中空结构的波浪补偿升降平台3，所述波浪补偿升降平台3的下端口处固定安装有内齿圈4，所述伸缩杆1a上对应所述内齿圈4的位置设有回转电机5，所述回转电机5的输出轴上安装有与所述内齿圈4啮合的驱动齿轮6，所述波浪补偿升降平台3的一端铰接有可伸缩的自调踏步舷梯7，所述自调踏步舷梯7下端设有可在小型船舶甲板上滚动的万向轮8，所述波浪补偿升降平台3的另一端铰接有可伸缩的跳板9，所述跳板9下端设有减振缓冲气囊10。