[实用新型]船舶用通风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，更具体地说，涉及一种船舶用通风装置。

背景技术

船舶在运行过程中，船舱内通风较差，长时间的密闭会导致船舱内的乘客 相关人员缺氧，现有技术中通常采用通风装置进行空气输送，但现有的通风装 置输送效率较低，很难满足需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种 船舶用通风装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种船舶用通风装 置，该通风装置包括中空腔体、设置于该中空腔体内的第一斜板和第二斜板， 该第一斜板和第二斜板将该中空腔体分割为相互隔开的第一送风通道、锥形排 风通道和第二送风通道，该第一送风通道内设有第一送风扇，该第一送风通道 第一端设有第一过滤网、该第一送风通道第二端设有第二过滤网，该第二送风 通道内设有第二送风扇，该第二送风通道第一端设有第三过滤网、该第二送风 通道第二端设有第四过滤网，该锥形排风通道内设有排风扇，该锥形排风通道 出风口位置处设有凸出于该中空腔体表面的出风管道，该第一送风通道第一端 端部还设有第一导风板，该第二送风通道第一端端部还设有第二导风板。

在本实用新型所述的船舶用通风装置中，该锥形排风通道第一端的入风口 横截面积大于该锥形排风通道出风口横截面积。

在本实用新型所述的船舶用通风装置中，该第一导风板与该第一送风通道 可转动连接，该第二导风板与该第二送风通道可转动连接。

在本实用新型所述的船舶用通风装置中，该中空腔体表面设有控制该第一 送风扇开或关的第一控制开关、控制该第二送风扇开或关的第二控制开关、控 制该排风扇开或关的第三控制开关。

实施本实用新型的船舶用通风装置，具有以下有益效果：使用本实用新型 的船舶用通风装置时，同时开启第一送风扇、第二送风扇和排风扇，同时向船 舱内输送新鲜空气，并将污浊空气通过锥形排风通道排除至船舱外，起到加速 船舱内空气流通的效果。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型船舶用通风装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本 实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，在本实用新型的船舶用通风装置第一实施例中，该通风装置 1包括中空腔体2、设置于该中空腔体2内的第一斜板3和第二斜板4，该第 一斜板3和第二斜板4将该中空腔体2分割为相互隔开的第一送风通道6、锥 形排风通道7和第二送风通道8，该第一送风通道6内设有第一送风扇9，该 第一送风通道6第一端设有第一过滤网13、该第一送风通道6第二端设有第 二过滤网14，该第二送风通道8内设有第二送风扇10，该第二送风通道8第 一端设有第三过滤网15、该第二送风通道8第二端设有第四过滤网16，该锥 形排风通道7内设有排风扇11，该锥形排风通道7出风口位置处设有凸出于 该中空腔体2表面的出风管道12，该第一送风通道6第一端端部还设有第一 导风板17，该第二送风通道8第一端端部还设有第二导风板18。

使用本实用新型的船舶用通风装置1时，同时开启第一送风扇9、第二送 风扇10和排风扇11，同时向船舱内输送新鲜空气，并将污浊空气通过锥形排 风通道7排除至船舱外，起到加速船舱内空气流通的效果。

进一步的，该锥形排风通道7第一端的入风口横截面积大于该锥形排风通 道7出风口横截面积。

进一步的，该第一导风板17与该第一送风通道6可转动连接，该第二导 风板18与该第二送风通道8可转动连接。

进一步的，该中空腔体2表面设有控制该第一送风扇9开或关的第一控制 开关、控制该第二送风扇10开或关的第二控制开关、控制该排风扇11开或关 的第三控制开关。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范 围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保 护范围内。