[实用新型]铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于铁路铺轨施工的轨枕现场人工锚固领域，具体属于铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架。

背景技术

目前现场锚固，均为人工手动将螺旋道钉旋入枕木锚固孔内，该方法受人为因素影响大，锚固后的螺旋道钉垂直度、锚固高度等不宜控制，从而造成线路铺设后，出现螺旋道钉“酒窝”现象，产生病害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架，解决了现场手动旋入式锚固造成道钉偏离中心、偏斜及锚固高度不规范的难题，保证了现场人工硫磺锚固的施工质量，质量合格率达100%。

本实用新型的技术方案如下：

铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架，包括有放置于枕木承轨槽内的底座支架，底座支架两侧宽边内壁上分别通过锚固架连接有道钉托架,两侧的道钉托架之间连接有连接杆，道钉托架包括有半圆形钢管以及固定于钢管内壁上的磁铁，半圆形钢管底端悬置于底座支架上方，螺旋道钉圆台上顶面与半圆形钢管管底紧密贴合，螺旋道钉外侧壁与半圆形钢管内壁紧密贴合，两个道钉托架位置分别与枕木锚固孔相对应设置。

所述的磁铁为长条形，磁铁焊接于钢管内壁侧壁。

所述的底座支架由四根钢筋焊接构成，长度为承轨槽的长度，一边宽度略宽于承轨槽的宽度，另一边宽度与承轨槽平齐。

所述的锚固架为三角形钢板。

本实用新型应对混凝土枕木承轨槽的几何尺寸进行研究计算，按照砼枕承轨槽尺寸，首先应考虑制作一个能够支托起螺旋道钉的底座支架，支架必须保证在一个平面，使其能平稳的落在枕木承轨槽上，然后要制作一个固定螺旋道钉的托架，由两个半圆形钢管、两根长条式磁铁、一根长钢筋和两根短钢筋组成，其中半圆形钢管形位与各自对应的枕木锚固孔间位置符合规范要求，使用一根钢筋连接两个半圆形钢管，磁铁焊接于钢管内壁侧，最后使用两根短钢筋通过焊接方式与底座支架进行焊连。

硫磺锚固砂浆正锚锚固架实用新型后，人工将硫磺锚固砂浆倒入混凝土枕木锚固孔内，然后将需要锚固的每根螺旋道钉安装在托架上，依靠内侧磁铁吸引力固定螺旋道钉，插入枕木锚固孔内，4～5秒后，侧拉硫磺锚固砂浆正锚锚固架，从承轨槽内取出，锚固结束。

本实用新型使用硫磺锚固砂浆正锚锚固架后，能更好控制螺旋道钉锚固后的质量，并且操作方便。使用硫磺锚固砂浆正锚锚固架锚固后，道钉与枕木锚固孔间的形位尺寸均在规范要求范围内，锚固合格率达100%，克服了以往人工旋入式锚固的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式

参见附图，铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架，包括有放置于枕木承轨槽1内的底座支架2，底座支架2两侧宽边内壁上分别通过锚固架3连接有道钉托架4,两侧的道钉托架4之间连接有连接杆5，道钉托架4包括有半圆形钢管6以及固定于钢管6内壁上的磁铁7，半圆形钢管6底端悬置于底座支架2上方，螺旋道钉8圆台9上顶面与半圆形钢管6管底紧密贴合，螺旋道钉8外侧壁与半圆形钢管6内壁紧密贴合，两个道钉托架4位置分别与枕木锚固孔10相对应设置。

磁铁7为长条形，磁铁7焊接于钢管6内壁侧壁，底座支架2由四根钢筋焊接构成，长度为承轨槽的长度，一边宽度略宽于承轨槽的宽度，另一边宽度与承轨槽平齐。

本实用新型已在织毕铁路法启站轨排基地得到成功应用，效果十分显著。通过对硫磺锚固砂浆正锚锚固架的研制，解决了以往人工旋入式正锚施工质量缺陷的难题。使用该锚固架锚固的混凝土枕木螺旋道钉偏离孔中心小于2mm，并且与承轨槽垂直，歪斜小于2^°，道钉圆台底高出承轨槽小于2mm，符合规范要求。