[实用新型]机车车轮数控镟修设备

说明书

所属技术领域

本实用新型属于铁路装备技术领域，涉及机车车辆维修技术，特别涉及机车车辆轮对维 修技术。

背景技术

作为机车车辆的走行部，车轮与轨道磨损不可避免，为了保证机车车辆的安全运行，按 照铁路行业标准及时镟修其轮缘和踏面是非常必要的。现有修理设备多是采用在机车车辆检 修地沟内安装大型的固定式的数控不落轮镟床，镟床上方设有可移动轨道，移动轨道两侧设 有轴箱支撑装置和轮对驱动装置。镟修时，机车开到上方，待修轮对行驶到加工刀具正上方 时，两侧轴箱支撑装置从轴箱下部顶起待修轮对，撤去可移动轨道，轮对驱动装置使轮对转 动即可进行踏面和轮缘的数控加工。该设备投资成本高，定位找正难，加工精度不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便的移动式机车车辆车轮数控镟床。

本实用新型的目的是这样实现的，根据机车轮对的结构特点及其在机车走行部安装的位 置，利用一对机座安装加工单元和支撑轮对轴箱，将加工单元和支撑单元集中到同一支撑平 台——机座上，代替专用地沟(支撑工装)，实现在轨道两侧有硬地面场所加工，在保证加工 要求的前提下显著降低设备投资。

可移动带升降的加工单元:每个单元一个平台(机座),平台侧面、后端安装了三个升降轮组 件(实现移动和升降),平台的前端侧面加工了一个安装刀台的斜侧面,斜侧面上安装一套数控 刀台(因空间所限，刀台安装面倾斜一定的角度)平台的中部上平面设置一个以轮对轴箱轴 承安装孔为定位面的弯板定位装置(该装置前端部上的的圆形定位凸台的中心线距离平台的 底平面的高度大于轮对的半径，它与平台前端刀台相对固定，确保定位后刀台的X-Z方向分 别与轮对的轴向中心线垂直和平行)，定位弯板凸台部位内部设置一个带有轴向推力轴承的驱 动连接盘(安装到轮对轴端能实现对轮对的驱动和轴向定位)，平台的前端中间部位加工了”U” 形开口,作业时，”U”形开口处放置的千斤顶将轮对顶起合适的高度平台中间的定位弯板前有 两个辅助支撑在平台后部设有驱动机构(电机减速机)，减速机输出端有驱动连接轴、万向节 十字连接盘(非机车本身动力驱动型)。与数控刀台连接的有数控箱(通过操作数控系统控制 数控刀台对轮对进行镟修)。

本实用新型涉及的机车车轮数控镟修设备，为一对结构对称操作相同的数控加工单元， 数控加工单元由刀具支撑结构、轴端定位与支撑装置和数控加工系统组成，其特征在于：刀 具支撑结构、轴端定位与支撑装置设置在同一平台机座1上，宽度不小于待加工轮对轴箱宽 度；轴端定位装置包括在前端面上设置与待加工轮对轴箱内孔匹配的圆形定位凸台2、安装 螺栓孔3以及轴向间隙调节螺栓4的定位弯板5和连接盘6，轴向间隙调节螺栓4与待加工 轮对的轴向推力轴承及连接盘6位置对应，圆形凸台2内有同心台阶圆孔7；轴端支撑装置 为对称设置于定位弯板5前面、与轴箱匹配的一对支撑桩8；定位弯板5沿圆形定位凸台2 中心线纵向固定在机座1上，距机座前端的距离不大于310mm；连接盘6为圆台结构，轴向 设置与待加工轮对轴头安装螺栓孔对应的通孔9，外圆设置轴向止推面10和与轮对轴承内孔 匹配的圆柱面11；刀具支撑结构为位于机座1前端一侧向前延伸的斜面12，斜面12位于加 工点所处半径下方，与定位凸台2的轴心线和加工点所处半径组成的平面平行，两平面间的 距离等于刀高；刀台14安装在斜面12上，刀台的X向导轨和Z向导轨分别与圆形定位凸台 2的轴心线垂直和平行；刀13与弯板5前端的距离320-467mm之间，刀13在加工点所处半 径方向的位置为R～R+50mm之间，R为轮对滚动圆半径。一组数控加工单元的结构如附图1 所示，斜面与定位凸台的位置关系如附图2所示，连接盘结构如附图3、图4所示。