[实用新型]一种口罩用呼吸阀组装机的分料分离器有效
| 申请号: | 201620016403.X | 申请日: | 2016-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN205346245U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
| 发明(设计)人: | 王爽 | 申请(专利权)人: | 苏州隆士丹自动化技术有限公司 |
| 主分类号: | B65G47/71 | 分类号: | B65G47/71 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215164 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 口罩 呼吸 组装 分离器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种口罩用呼吸阀组装机,尤其涉及一种口罩用呼吸阀组装机的分料分离器。
背景技术
随着工业的发展和私人汽车的普及,城市空气的污染问题越来越厉害,尤其是PM2.5含量超标,严重影响人们出行的健康。为了减少吸入过多有害物质,穿戴口罩是一种常见的防范措施,与最原始的一体式口罩不同的是,现有的口罩一般带有呼吸阀,这极大的改善了穿戴者呼吸的顺畅性。
在现有技术中,有一些口罩是带有呼吸阀的,而呼吸阀是一种呼出时可以透气,呼入时呼吸阀不透气的一种结构,包括阀体阀盖及设置于阀体与阀盖之间的橡胶阀片,使用者吸气时,阀片会盖住阀体的出气口,使用者只能通过口罩的布料吸气,呼气时,将阀片的一端顶出,气体通过呼吸阀排出。
但是,在现有技术中,呼吸阀的三者进行组装时,安装效率低,密封性也得不到保证。因此,如何提高呼吸阀的组装效率,提高组装质量,是本领域技术人员需要努力的方向。
发明内容
本实用新型目的是提供一种口罩用呼吸阀组装机的分料分离器,通过使用该结构,降低了生产成本。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种口罩用呼吸阀组装机的分料分离器,包括支撑板、设置于支撑板上的拨料机构及产品承载台,所述拨料机构包括转接板及设置于转接板上、下侧的上导向气缸及下导向气缸,所述上、下导向气缸的输出轴方向分别相对设置,所述产品承载台安装于所述上导向气缸的顶部,所述上导向气缸滑动设置于所述转接板的上方,所述下导向气缸的顶部或端部与所述转接板固定相连,所述下导向气缸的底部滑动设置于所述支撑板上。
上述技术方案中,所述转接板的右端还固定有第二转接板,所述第二转接板设置于所述转接板的下方,且所述第二转接板垂直于所述转接板设置,所述下导向气缸的右端经一螺栓与所述第二转接板相连。
上述技术方案中,所述转接板的左端固定有一限位缓冲板,所述限位缓冲板的正中心安装于所述转接板的左端,且所述限位缓冲板垂直于所述转接板设置。
上述技术方案中,所述限位缓冲板的上、下端分别设有一防撞块。
上述技术方案中,所述上导向气缸设置于所述转接板上端的右侧,且所述上导向气缸可向左滑动设置于所述转接板上;所述第二转接板固定于所述下导向气缸的右端上,且所述下导向气缸可向右滑动设置于所述支撑板上。
上述技术方案中,所述产品承载台的上方还设有一产品压板,所述产品压板上还设有一反射式光电传感器。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
1.本实用新型中通过上、下导向气缸的左右交错运动,可以将阀体料仓内的阀体输送至两条输送轨道上,实现了将单条轨道上的阀体分别输送到2条输送轨道上,无需将阀体料仓制成双轨道也能实现双轨道送料,有效降低了生产成本;
2.本实用新型结构简单,易于实现。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图;
图2是图1的立体结构示意图。
其中:1、支撑板;2、产品承载台;3、转接板;4、上导向气缸;5、下导向气缸;6、第二转接板;7、螺栓;8、限位缓冲板;9、防撞块;10、产品压板;11、反射式光电传感器;12、产品。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
实施例一:参见图1、2所示,一种口罩用呼吸阀组装机的分料分离器,包括支撑板1、设置于支撑板1上的拨料机构及产品承载台2,所述拨料机构包括转接板3及设置于转接板3上、下侧的上导向气缸4及下导向气缸5,所述上导向气缸4、下导向气缸5的输出轴方向分别相对设置,所述产品承载台2安装于所述上导向气缸4的顶部,所述上导向气缸4滑动设置于所述转接板3的上方,所述下导向气缸5的顶部或端部与所述转接板3固定相连,所述下导向气缸5的底部滑动设置于所述支撑板1上。
参见图1、2所述,所述转接板3的右端还固定有第二转接板6,所述第二转接板6设置于所述转接板3的下方,且所述第二转接板6垂直于所述转接板3设置,所述下导向气缸5的右端经一螺栓7与所述第二转接板6相连。所述转接板3的左端固定有一限位缓冲板8,所述限位缓冲板8的正中心安装于所述转接板3的左端,且所述限位缓冲板8垂直于所述转接板3设置。所述限位缓冲板8的上、下端分别设有一防撞块9,防止上导向气缸4、下导向气缸5撞到限位缓冲板8上。
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