[实用新型]基于NFC的高速公路异常事件预警装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高速公路预警技术领域，具体涉及一种基于NFC的高速公路异常事件预警装置。

背景技术

进入21世纪以来我国高速公路进入一个飞速发展时期，截止2013年，通车总里程已达104468公里，是世界上规模最大的高速公路系统。高速公路也已经成为衡量一个国家交通现代化的重要标志。高速公路的发展有效的促进了我们国家经济的发展，保障了我们国家的安全和社会稳定。

但是近年来伴随着我们国家人民生活水平的提高，小汽车产业和交通事业的飞速发展，不可避免使高速公路车流量越来越大，同时由于过量的交通拥挤导致交通事故频繁发生，尤其是近年来重特大恶性事故比例较大，事故处理难度大，这给高速公路管理者带来了诸多困扰，而且给国家和社会也带来了不必要的损失。以陕西省为例，2012年陕西高速公路发生交通事故1107起，死亡306人，直接经济损失1850万元人民币。其中发生一次死亡3至9人的交通事故18起，高速公路范围内就发生8起。可见高速公路发生的交通事故所占比重也在逐年增加。高速公路由于车辆运行速度较快，车流量大，加上路面封闭，空间有限，一旦发生事故，堵塞车辆难以及时疏散，极易形成拥堵。更由于交通事故处理不及时，极易引发二次事故，引发车辆碰撞连锁反应。

目前，我们国家的高速公路监控的日常管理模式主要有以下几种，一种依赖于传统的电话报警信息，但是经常由于报警人对于事故具体地理位置不确定，造成交警和救援车辆缓慢到达事发地，严重影响了处理事故的效率。另外一种主要依赖于监控设备采集到高速公路一些视频、数据，这种处理方式通常是由人工监控，而人工面对海量的数据和视频，有时候也是无从下手，同样影响高速公路异常事件的效率。那么如何快速、准确的检测交通异常事件产生的时间、地点，对后续车辆进行及时的预警和诱导变得尤为重要。

高速公路异常事件预警系统的发展现状;

在高速公路异常事件预警系统研究方面，西方发达国家发展较早。科学家们把在ITS方面的研究成果，最先应用于高速公路的日常管理中，对于高速公路管理过程中异常事件的预警监测，从而保证高速公路的正常通过性。另外，在工程实践中成功应用包括恶劣天气预警系统、对在线位移监控系统和异常事件监测处理系统，这些系统能够对高速公路自身和周边环境进行实时的检测和预警。

与西方发达国家相比，中国在高速公路交通安全预警系统建设方面一直比较落后，有关高速公路交通事故预警系统的关键技术理论研究内容也少之又少。下面是最近几年国内关于交通事故预警系统研究的一些研究成果。

2004年，胡铁红的高速公路追尾及侧向碰撞预警系统模型的研究成果展示了一种新型车辆防撞报警系统；2005年，邵祖峰将道路交通安全预警技术引入到城市交通管理中的理论方法，设计了城市道路交通安全预警的指标体系与计算方法，论文绘制了预警指标信号图和预警危机对策，但预警技术不成熟；2006年，宇仁德等将高速公路安全预警系统划分为危机判定、道路交通预估预测、道路交通安全评价和报警4个子系统，在综合分析预警相关理论的基础上，提出建立预警系统的结构框架和建设步骤；2007年，王初的博士论文《公路路域生态环境安全评价与预警研究》也提出了一些对于路域生态环境分析，针对预警系统提出一些指标，但没有提出具体预警方案；2010年，赵勇的《高速公路交通异常事件预警系统研究》提出了一种基于RFID技术和控制器局域网的预警系统模型和具体架构，分析了系统的工作原理及关键技术。2011年，吴建霞的硕士论文《基于台风天气的高速公路安全预警系统研究》就特殊天气下对行车安全的主要影响气象因子，分析特殊天气下对高速公路行车安全产生的影响，构建了基于台风天气下的车辆不发生侧滑为目标的相互作用模型预警系统。2011年，温惠英、张文标的《基于离散选择分析的山区公路安全预警系统研究》论文，通过采用离散选择分析方法建立了道路交通状态检测的判断模型以及分路段交通预警模型，最终建立了基于山区公路安全预警系统。