[发明专利]一多功能自行车架

说明书

本发明提供了一多功能自行车架，所述斜梁的另一端与中轴套管连接，所述座管另一侧上端连接后叉架一端，所述后叉架的另一端与中轴套管固定连接，所述座管与中轴套管一体成型，所述头管、上梁、座管、中轴套管和斜梁均为钢材质。本发明所述的车架的座管和中轴套管的一体式设计，在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性，提高了行驶的舒适度，结构稳固。

技术领域

本发明涉及自行车车架技术领域，尤其是涉及一多功能自行车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管和中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

但现有技术中各种套管的安装通过拼接组成，不是一体设计，使得自行车整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，影响安全行驶以及舒适度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一多功能自行车架，结构简单，车架一体化设计在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性，提高了行驶的舒适度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一多功能自行车架，包括头管、上梁、座管、后叉架、中轴套管和斜梁，所述上梁的一端和斜梁的一端分别与头管连接，所述上梁的另一端固定在座管的上端，所述座管的下端设有中轴套管，所述斜梁的另一端与中轴套管连接，所述座管另一侧上端连接后叉架一端，所述后叉架的另一端与中轴套管固定连接。

进一步的，所述座管与中轴套管一体成型。

进一步的，所述头管、上梁、座管、中轴套管和斜梁均为钢材质。

相对于现有技术，本发明所述的一多功能自行车架具有以下优势：座管和中轴套管的一体式设计，在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性，提高了行驶的舒适度，结构稳固。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-头管，2-上梁，3-座管，4-后叉架，5-中轴套管，6-斜梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的一多功能自行车架，包括头管1、上梁2、座管3、后叉架4、中轴套管5和斜梁6，所述上梁2的一端和斜梁6的一端分别与头管1连接，所述上梁2的另一端固定在座管3的上端，所述座管3的下端设有中轴套管5，所述斜梁6的另一端与中轴套管5连接，所述座管3另一侧上端连接后叉架4一端，所述后叉架4的另一端与中轴套管5固定连接。

所述座管3与中轴套管5一体成型。

所述头管1、上梁2、座管3、中轴套管5和斜梁6均为钢材质。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本发明中，座管3和后叉架4组成三角形架体，强度高，稳固性好，座管3和中轴套管5一体型设计使得整体性效果强，更为稳固。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。