[发明专利]悬架系统和电动汽车

说明书

本公开涉及一种悬架系统和电动汽车，悬架系统用于连接在驱动桥和车架(3)之间，所述驱动桥包括桥壳(1)和置于该桥壳(1)中心的驱动电机(2)，所述悬架系统包括用于连接在所述驱动电机(2)和所述车架(3)之间的第一减震机构。本公开提供的悬架系统设计了布置在电机和车架之间的第一减震机构，能够有效提升安装了电机之后质心发生偏移的电机驱动桥的稳定性，继而提升整车舒适性。

技术领域

本公开涉及车辆的悬架领域，具体地，涉及一种悬架系统和使用该悬架系统的电动汽车。

背景技术

悬架系统是车辆中用于在驱动桥和车架之间传力的关键机构，并且通过弹性元件、减震器等满足车辆舒适度的要求。其中现有的悬架系统多包括板簧和减震器等配置。各部件的布置结构和形式在与燃油车驱动桥匹配中广泛应用。但随着电动汽车领域的突飞猛进，设计一种能够很好地匹配电机驱动桥的悬架系统来提升整车舒适性具有积极意义。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种悬架系统，该悬架系统能够较好地匹配电机驱动桥，以提升整车舒适性。

本公开的另一个目的是提供一种电动汽车，该电动汽车使用本公开提供的悬架系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种悬架系统，用于连接在驱动桥和车架之间，所述驱动桥包括桥壳和置于该桥壳中心的驱动电机，所述悬架系统还包括用于连接在所述驱动电机和所述车架之间的第一减震机构。

可选地，所述悬架系统还包括第二减震机构；所述第二减震机构连接在所述桥壳和所述车架之间，或者，所述第二减震机构连接在所述悬架系统的横向稳定杆总成和所述车架之间。

可选地，所述第二减震机构包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和所述第二减震器对称地位于所述驱动电机两侧，所述第一减震机构包括第三减震器，在空间上，该第三减震器位于所述第一减震器和所述第二减震器的之间。

可选地，在同一横截面上，所述第三减震器与所述第一减震器和所述第二减震器呈等腰三角形布置。

可选地，所述第一减震机构包括第三减震器，该第三减震器的上端通过第一支座铰接在所述车架上，下端通过第二支座铰接在所述驱动电机的壳体上。

可选地，所述第一支座形成为U形结构，该U形结构的底壁用于与所述车架固定相连，两侧壁之间连接有用于铰接所述第三减震器的上端的第一销轴。

可选地，所述第二支座形成为L形结构，该L形结构的一端与所述壳体固定相连，另一端设置有铰接座，该铰接座上连接有用于铰接所述第三减震器的下端的第二销轴。

可选地，所述第三减振器沿竖直方向布置。

可选地，所述第三减震器为双筒液压减震器或弹簧减震器。

可选地，所述悬架系统还包括连接在所述桥壳端部和所述车架之间的板簧总成。

可选地，所述悬架系统还包括连接在所述桥壳和所述车架之间的横向稳定杆总成。

本发明还提供一种电动汽车，该电动汽车包括本公开提供的悬架系统。

通过上述技术方案，本公开提供的悬架系统设计了布置在电机和车架之间的第一减震机构，能够有效提升安装了电机之后的质心发生偏移的电机驱动桥的稳定性，继而提升整车舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的悬架系统的立体结构示意图。

具体实施方式