[发明专利]一种减振器上顶胶

说明书

本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。

技术领域

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种减振器上顶胶。

背景技术

汽车减振器上顶胶位于减振器上端，上端与车身连接，对减振器进行限位和缓冲作用，下端与减振器轴承配合，保证力的传递路径，现有的上顶胶结构存在缺陷主要是：

1)上顶胶下骨架与轴承直接铁碰铁接触，产生噪声；

2)上顶胶中的上下骨架先用点焊连接，之后再与胶体硫化在一起，由于零件本身的工艺误差在点焊后会使得上下骨架之间产生间隙，同时下骨架与平面轴承是铁碰铁接触，零件的加工误差也会造成两者之间产生间隙；

3)上下骨架采用点焊，易引起应力集中，且点焊区域的凸凹处会对螺母的锁紧产生一定的影响，甚至会使螺母在使用中松脱。

发明内容

本发明提出一种减振器上顶胶，解决上顶胶下骨架与轴承直接铁碰铁接触产生噪声的问题；解决由于金属件与金属件制造精度，装配后易产生间隙的问题；解决上顶胶中上骨架与下骨架点焊后容易引起螺栓接触面不平整，从而出现螺母扭矩打不紧的问题；同时解决点焊区域在轴承受力时易引起骨架应力集中的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。

进一步地，所述下骨架上表面沿圆周方向均布有若干条凸筋。

优选地，所述螺母包括螺母本体，所述螺母本体外壁中部设有一圈凸缘，所述螺母本体外径小于所述凸缘外径，所述上骨架套装在所述凸缘上，所述下骨架套装在所述螺母本体上，所述上骨架的中心孔直径大于所述下骨架的中心孔直径。

优选地，所述凸缘的下端面与所述下骨架的上表面接触，所述螺母本体的下端面与所述平面轴承的上表面接触。

优选地，所述上骨架的中心孔直径为17-18mm，所述下骨架的中心孔直径为1-5.5mm。

优选地，所述下骨架下表面的所述橡胶层的厚度为0.6-1.0mm。

优选地，所述上骨架的厚度和所述下骨架的厚度均为2.0-2.5mm。

优选地，所述上骨架的高度为14-16mm，所述下骨架的高度为15-17mm。

本发明的有益效果为：

1、此结构通过下骨架外硫化的橡胶层消除了上顶胶与轴承接触时的噪声，同时也消除了下两者之间由于加工精度而产生的间隙；

2、此结构通过下骨架的圆弧特征与轴承配合，改善了轴承的受力，提高了轴承寿命；

3、此结构通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，提高零件耐久性；