[发明专利]一种抗湿滑充气轮胎的胎面花纹结构

说明书

本发明提供了一种抗湿滑充气轮胎的胎面花纹结构，轮胎的胎面包括：沿着轮胎周向分布、相对于胎面中心线左右对称、并且呈交错设置的连续纵沟，以及多条独立倾斜纵沟；所述连续纵沟由相邻的中心纵沟相互连接而成，其中部相对于两端向着远离胎面中心线的方向外凸；所述独立倾斜纵沟从靠近胎面中心线的过渡区域往胎肩区域由内凸沟和外凹沟相互连接而成；所述内凸沟向着靠近胎肩的方向凸出，外凹沟向着靠近胎面中心线的方向凹进；所述中心纵沟与相邻的中心纵沟的连接处顺着中心纵沟的圆弧方向延伸出延伸沟，所述中心纵沟的内侧面和外侧面分别设置第一多边形封闭槽和第二多边形封闭槽，且在独立倾斜纵沟上增加类椭圆状的细沟槽。

技术领域

本发明涉及一种轮胎的胎面花纹，尤其涉及一种抗湿滑轮胎的胎面花纹。

背景技术

随着两轮车辆制造技术的不断发展，以及国内道路不断地扩宽改造，城市路况越来越好，主要以水泥和柏油路面为主，路面平坦，因此两轮车也已成为城市消费者上、下班的代步工具，因城市路面较平坦，骑乘舒适，使用者的行驶速度越来越快，所以对两轮车用轮胎的性能要求也越来越严苛。常见的普通两轮车用轮胎仅靠胎面主花纹沟槽进行排水，当使用者在加速行驶时，花纹沟之间的接地区域较光滑，易使轮胎出现打滑现象。倘若是在湿地路面加速过弯行驶时，花纹沟内无法排水，轮胎与地面之间存在水膜，则上述现象更加明显且存在安全隐患。

现有城市用两轮车充气轮胎胎面一般为沟状花纹，为确保轮胎直进性能和排水性能，如图1，胎面中心设置为连续直条形花纹沟10’，胎肩区域设置为倾斜横向花纹沟20’，各花纹沟一般为规则花纹沟边缘，当轮胎在加速直行时，中心连续条形花纹沟10’边缘较规则，其边缘成分较低，无法有效牵引和制动，另胎肩倾斜横向花纹沟20’之间的接地区域较光滑，当轮胎在加速过弯行驶时，易因轮胎抓地力不足，而出现过弯打滑现象，无法有效过弯。基于以上问题，拟设计一款优化之抗湿滑充气轮胎胎面花纹结构样式，可发挥优异的牵引性能和湿地抓地性能。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题是提供一种抗湿滑充气轮胎胎面花纹结构，该抗湿滑充气轮胎胎面花纹结构优化设计，确保轮胎直进性能和排水性能，发挥优异的牵引性能和湿地抓地性能。

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种抗湿滑充气轮胎的胎面花纹结构，轮胎的胎面包括：沿着轮胎周向分布、相对于胎面中心线左右对称、并且呈交错设置的连续纵沟，以及多条独立倾斜纵沟；

所述连续纵沟由相邻的中心纵沟相互连接而成，所述中心纵沟为圆弧形，其中部相对于两端向着远离胎面中心线的方向外凸；所述独立倾斜纵沟从靠近胎面中心线的过渡区域往胎肩区域由内凸沟和外凹沟相互连接而成；

所述内凸沟向着靠近胎肩的方向凸出，外凹沟向着靠近胎面中心线的方向凹进；

所述中心纵沟与相邻的中心纵沟的连接处顺着中心纵沟的圆弧方向延伸出延伸沟，所述中心纵沟的内侧面和外侧面分别设置第一多边形封闭槽和第二多边形封闭槽。

在一较佳实施例中：所述第一多边形封闭槽是由内凹沟的一端与中心纵沟的内侧面相互连接、内凹沟的另一端与内凹沟连接形成的类四边形封闭槽。

在一较佳实施例中：所述类四边形封闭槽与位于胎面中心线另一侧的延伸沟相对设置，其中上内凹沟沿着周向上的前端距延伸沟的周向前端的距离设置为中心纵沟与延伸沟沿着轮胎周向投影长度的20％～35％；下内凹沟沿着周向上的前端距延伸沟的周向前端的距离设置为中心纵沟与延伸沟沿着轮胎周向投影长度的35％～50％；所述上内凹沟、下内凹沟与轮胎周向之间的夹角设置为15°～30°。

在一较佳实施例中：所述第二多边形封闭槽是由外凹沟的一端与中心纵沟的外侧面相互连接、外凹沟的另一端与外凹沟连接形成的类四边形封闭槽。