[发明专利]能量回收系统及车辆

说明书

本发明公开了一种能量回收系统及车辆，该能量回收系统，包括：导热装置，导热装置的一端临近发动机或与发动机相连，以将发动机的热量从导热装置的一端传导至导热装置的另一端；发电装置，发电装置包括热能接收端和发电端，热能接收端与导热装置的另一端相连且发电端与车载电源相连，发电装置利用塞贝克效应将热能接收端接收的热能转换为电能后，通过发电端为所述车载电源充电。本发明的能量回收系统具有能量回收效率高的优点，且结构简单、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种能量回收系统及车辆。

背景技术

汽车通常使用燃油为汽车行进提供动力，但是燃油燃烧过程中，仅有部分能量被汽车做功利用，例如：不到30％的能量被汽车做功利用，其余则以摩擦、散热、尾气排放等形式浪费掉。在这些浪费掉的能量中，以热能形式带走的热量占有很大比例。因此，需要对汽车废热进行回收来提高燃料的使用效率。

相关技术中，对汽车废热进行回收时，一般会采用换热器，例如管壳式结构的换热器，以水或空气作为换热媒介，存在换热效率低的问题，且换热器结构复杂，进而影响能量回收效率。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种能量回收系统。该能量回收系统具有能量回收效率高的优点，且结构简单、成本低。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种能量回收系统，包括：导热装置，所述导热装置的一端临近发动机或与发动机相连，以将发动机的热量从所述导热装置的一端传导至所述导热装置的另一端；发电装置，所述发电装置包括热能接收端和发电端，所述热能接收端与所述导热装置的另一端相连且所述发电端与车载电源相连，所述发电装置利用塞贝克效应将所述热能接收端接收的热能转换为电能后，通过所述发电端为所述车载电源充电。

根据本发明实施例的能量回收系统，导热装置的一端临近发动机或与发动机相连，从而使发动机的热量快速地从导热装置的一端传导至另一端，进而与导热装置的另一端相连的发电装置的热能接收端的温度升高，基于塞贝克效应的温差发电技术，在热能接收端和发电端之间形成的回路上产生电流，同时也会产生电动势，便可以通过发电端对车载电源充电，将热能转换成电能，具有转换过程无污染、无噪音且安全可靠的优点，提升使用体验。

另外，根据本发明上述实施例的能量回收系统还可以具有以下附加的技术特征：

在一些示例中，所述导热装置包括热管，所述热管的蒸发段贯穿发动机水套而临近发动机的缸体或与发动机的缸体相连，所述热管的冷凝段与所述发电装置的热能接收端相连。

在一些示例中，还包括：隔热盲管，所述热管套设在所述隔热盲管内。

在一些示例中，所述热管内具有导热硅油。

在一些示例中，还包括：驱动装置，所述驱动装置与所述发电装置相连，以驱动所述发电装置沿平行于所述热管的轴向移动而带动所述热管移动，以调整所述热管的蒸发段与所述发动机的缸体之间的距离。

在一些示例中，还包括：电量传感器，所述电量传感器用于检测所述车载电源的剩余电量；控制器，所述控制器分别与所述电量传感器和所述驱动装置相连，用于根据所述车载电源的剩余电量通过所述驱动装置调整所述热管的蒸发段与所述发动机的缸体之间的距离。

在一些示例中，所述驱动装置为伺服电机。