[发明专利]能量回收系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201611214903.5 申请日: 2016-12-26
公开(公告)号: CN107482954B 公开(公告)日: 2019-07-19
发明(设计)人: 张福旭 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: H02N11/00 分类号: H02N11/00;H02J7/32
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张润
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 能量 回收 系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种能量回收系统,其特征在于,包括:

导热装置,所述导热装置包括热管,所述导热装置的一端临近发动机或与发动机相连,以将发动机的热量从所述导热装置的一端传导至所述导热装置的另一端;

发电装置,所述发电装置包括热能接收端和发电端,所述热能接收端与所述导热装置的另一端相连且所述发电端与车载电源相连,所述发电装置利用塞贝克效应将所述热能接收端接收的热能转换为电能后,通过所述发电端为所述车载电源充电;

控制器,用于根据车载电源的剩余电量通过驱动装置调整所述热管的蒸发段与所述发动机的缸体之间的距离。

2.根据权利要求1所述的能量回收系统,其特征在于,所述热管的蒸发段贯穿发动机水套而临近发动机的缸体或与发动机的缸体相连,所述热管的冷凝段与所述发电装置的热能接收端相连。

3.根据权利要求2所述的能量回收系统,其特征在于,还包括:隔热盲管,所述热管套设在所述隔热盲管内。

4.根据权利要求2或3所述的能量回收系统,其特征在于,所述热管内具有导热硅油。

5.根据权利要求2或3所述的能量回收系统,其特征在于,

所述驱动装置与所述发电装置相连,以驱动所述发电装置沿平行于所述热管的轴向移动而带动所述热管移动,以调整所述热管的蒸发段与所述发动机的缸体之间的距离。

6.根据权利要求5所述的能量回收系统,其特征在于,还包括:

电量传感器,所述电量传感器用于检测所述车载电源的剩余电量,其中,

所述控制器分别与所述电量传感器和所述驱动装置相连。

7.根据权利要求6所述的能量回收系统,其特征在于,所述驱动装置为伺服电机。

8.根据权利要求1所述的能量回收系统,其特征在于,所述发电装置包括:

第一金属部,所述第一金属部具有所述热能接收端;

第二金属部;

第一导电体和第二导电体,所述第一导电体和所述第二导电体间隔地设置在所述第一金属部和所述第二金属部之间,以在所述第一金属部和所述第二金属部之间形成导电回路,其中,所述第一导电 体与所述第二金属部的接触点与所述车载电源相连,所述第二导电体与所述第二金属部的接触点接地。

9.根据权利要求8所述的能量回收系统,其特征在于,所述第一金属部和所述第二金属部的类型不同。

10.一种热车辆,其特征在于,包括:根据权利要求1-9任一项所述的能量回收系统。

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