[发明专利]发动机模拟高原进气装置

说明书

本公开涉及一种发动机模拟高原进气装置，包括稳压箱，该稳压箱通过隔板分隔形成有第一腔室和第二腔室，第一腔室形成有用于连接供气系统且设置有节气门的进气口和用于连接发动机进气管的出气口，第二腔室用于连接供压装置，稳压箱上设置有能够通过操作构件的手动操作而被驱动以使第一腔室和第二腔室连通或阻断连通的压力调节结构，以用于调节第一腔室内的气压。供气系统向第一腔室内提供气体以在第一腔室内实现模拟多种不同的高原气压，通过利用操作构件的手动操作驱动压力调节结构而精确调节第一腔室内的气压，起到模拟高原进气状态而精确控制发动机进气压力的效果。

技术领域

本公开涉及发动机试验设备技术领域，具体地，涉及一种发动机模拟高原进气装置。

背景技术

车辆在高海拔地区行驶时，由于大气压力小且空气密度低而发动机进气量明显小于在平原行驶时的发动机进气量，并且燃烧所需要的燃油量与平原不同。在此为了让发动机中央控制单元能够识别高原大气压力并对进气量进行修正而需要相应调整标定，以防止出现发动机输出功率下降、散热性能下降、排温高、燃油经济性能下降等现象而缩短发动机使用寿命。为此，通常利用高原试验室对适用于高原行驶车辆的发动机进行重新调整和试验，以充分优化发动机性能。而对于这种高原试验室其建设成本和使用费用非常高。

发明内容

本公开解决的问题是提供一种能够模拟高原进气状态而精确控制发动机进气压力的发动机模拟高原进气装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机模拟高原进气装置，该发动机模拟高原进气装置包括稳压箱，该稳压箱通过隔板分隔形成有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室形成有用于连接供气系统的进气口和用于连接发动机进气管的出气口，所述第二腔室用于连接供压装置，所述稳压箱上设置有能够通过操作构件的手动操作而被驱动以使所述第一腔室和所述第二腔室连通或阻断连通的压力调节结构，以用于调节所述第一腔室内的气压。

可选地，所述压力调节结构包括形成在所述隔板上的通气孔和设置在所述隔板上并能够通过所述操作构件的手动操作而开闭所述通气孔的调节构件。

可选地，所述隔板沿自身延伸方向形成有与所述通气孔连通的容纳槽，所述调节构件包括贯通插入到所述通气孔上的调节杆，该调节杆上形成有横向贯通所述调节杆的通孔，所述操作构件为操作杆且从所述稳压箱的外部沿所述延伸方向可移动地插入到所述容纳槽和所述通孔内，所述操作杆的部分外周面上突出形成有操作块，在第一位置，所述操作块位于所述通孔内且驱动所述调节杆相对于所述通气孔轴向伸出以开放所述通气孔，在第二位置，所述操作块位于所述容纳槽内且驱动所述调节杆相对于所述通气孔轴向缩回以封闭所述通气孔。

可选地，所述操作块形成为偏心凸轮，所述操作杆可旋转地容纳到所述容纳槽内，以能够通过所述操作杆的转动使得所述偏心凸轮驱动所述调节杆相对于所述通气孔伸缩。

可选地，所述调节构件还包括设置在所述调节杆的第一端并能够通过控制器的控制以自动实现驱动所述调节杆相对于所述通气孔轴向伸缩以开闭所述通气孔的驱动件。

可选地，所述通气孔的内周面与所述调节杆的外周面之间具有间隙，所述通气孔对应于所述调节杆的第二端的一端内周面上突出形成有与所述调节杆的外周面配合的环形的限位凸缘，该限位凸缘上形成有与所述第二腔室和所述间隙连通的第一通孔，所述隔板上形成有与所述第一腔室和所述间隙连通的第二通孔，所述调节杆的第二端形成有径向向外突出且能够密封所述第一通孔的阀板，在第一位置，所述阀板与所述限位凸缘的端面分离以开放所述第一通孔，在第二位置，所述阀板压紧在所述限位凸缘的端面上以封闭所述第一通孔。

可选地，所述第一通孔为多个且沿周向布置在所述限位凸缘上，所述第二通孔为多个且围绕所述通气孔的外周面布置。