[发明专利]卷收器及其带有该卷收器的汽车安全带

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卷收器及其带有该卷收器的汽车安全带。

背景技术

现有汽车卷收器为了保证安全性，都具有锁止功能，卷收器只能处在正确的装车角度下才能拉出，比如，当卷收器垂直90度安装时，卷收器可以被拉出，当卷收器卷前后倾斜安装时，通过卷收器上的钢球座起到锁止功能。如果为乘坐舒适，将车上的座椅靠背向前或向后移，卷收器产生向前倾斜或向后倾斜，在这种倾斜情况下就发生锁止，卷带就难以拉出，符合汽车零部件的规范要求。

上述的规范要求的现有技术可参考：公开号为CN201304958的中国专利，该专利公开了一种具有倾斜锁止功能的卷收器，包括框架、卡板、卷带轴、卷簧和由内齿轮、外齿轮、钢球、钢球座底座、钢球座、摆杆组件、摆杆座和摆块棘爪组成的倾斜锁止机构，摆杆组件与钢球座铰接，钢球置于摆杆组件的圆弧槽与钢球座的凹坑组成的半封闭空间中；内齿轮和摆杆同与摆块棘爪相接触，卡板的端部与摆杆座插接相连，摆杆座一侧与内齿轮活动连接，另一侧通过拉簧固定在立壁上。当汽车倾斜超过一定角度时，钢球快速转动使摆杆摆动并通过摆块棘爪卡使外齿轮止动，通过摆杆座带动卡板将齿盘锁定，阻止卷带被进一步拉出，实现多角度倾斜锁止及倾斜安装情况下安全锁止。

这种卷收器可以实现在竖直状态下，卷收器可放卷拉出，在倾斜的情况下则被锁止，这种锁止结构符合安全规范的要求，但是许多装车人员不清楚卷收器的规范要求，在装车前难免会倾斜卷收器来检查卷收器能否正常使用，倾斜后的卷收器不能放卷拉出，从而造成了装车人员误解，认为卷收器不能正常使用，给装车人员带去很大的麻烦。

发明内容

本发明的一目的是提供一种卷收器，其具有便于装车时验收的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种卷收器，包括框架和芯轴组件，芯轴组件其中一轴端连接卷簧组件，另一轴端连接自锁组件，框架上还设有在卷收器倾斜后进行锁止的倾斜锁止机构，倾斜锁止机构包括与芯轴联动的外齿棘轮、固定至框架上且笼罩至外齿棘轮外侧的固定板、转动连接至固定板上的棘爪和驱动棘爪转动的钢球座，所述固定板的外侧还设有使棘爪与外齿棘轮脱离啮合关系的离合机构，离合机构包括转动连接至固定板上被动齿轮、联动被动齿轮转动的传动机构，被动齿轮上设有弧形板，弧形板的凸面朝向棘爪一侧且抵触至棘爪上，弧形板的直径小于外齿棘轮的直径，弧形板以外齿棘轮为圆心的最大直径大于外齿棘轮的最大外径，以外齿棘轮为圆心的最小直径小于外齿棘轮的最大外径。

如此设置，离合机构的被动齿轮在转动时，通过被动齿轮上的弧形板与棘爪相互抵触，在抵触时，棘爪不能向上转动，钢球座不能在倾斜状态下对棘爪顶出，弧形板的弧形长度在抵触的过程中，芯轴可以被外部的安全带拉出，方便装车人员进行检查，拉出一段距离，当弧形板与棘爪脱离时，棘爪不被限制，钢球座可以再次驱动至棘爪上，能对芯轴起到锁止作用。

进一步设置：所述传动机构包括与芯轴联动的主动齿轮、转动连接至固定板外端面上且与主动齿轮啮合联动的过渡齿轮，过渡齿轮与被动齿轮啮合联动，主动齿轮的直径小于过渡齿轮的直径。

如此设置，芯轴在转动时，带动主动齿轮并联动过渡齿轮转动，过渡齿轮与凸轮的内齿轮进行啮合联动，从而实现芯轴转动联动被动齿轮转动，通过被动齿轮上的弧形板，在拉出的初始段，能具有一段不被锁止的距离。

进一步设置：所述过渡齿轮包括位于同一轴线上具有不同直径的小齿轮和大齿轮，大齿轮与主动齿轮啮合联动，小齿轮与被动齿轮啮合联动，内齿轮和主动齿轮均与芯轴同轴。

如此设置，过渡齿轮具有轴向的小齿轮和大齿轮，结构更为合理，方便同时联动两个齿轮，节省过渡部件。

进一步设置：所述芯轴组件包括旋转连接至框架上的芯轴、位于芯轴轴端两侧的第一连接轴和第二连接轴，卷簧组件连接至第一连接轴上，自锁组件连接至第二连接轴上。

如此设置，芯轴一个轴端可以联动卷簧组件进行反向回收，也可以在另一个轴端时上将拉出后的安全带进行暂时的锁定。

进一步设置：所述自锁组件包括位于芯轴朝向第二连接轴一侧的端面上的环形槽、滑移连接环形槽内的锁止块、位于锁止块的轴向的外侧的安全板，锁止块朝向径向外侧的一端设有扇形棘齿，框架供芯轴穿设部分的内圈上设有与扇形棘齿配合的内齿棘轮。