[发明专利]一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器

说明书

技术领域

本发明属于电子器械电子接口技术领域，具体涉及一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器。

背景技术

目前大部分的连接器都是采用塑料封接的，使用塑料封接连接器为满足压力，密封，牢固等要求，体积长度大，长度达24.5毫米，由于安装空间较小，安装操作不方便，塑料封接的连接器一般采用不锈钢金属壳体，铜的插针，塑料做绝缘体热熔塑压在一起，在户外环境里热胀冷缩，塑料容易变形，塑料与壳体，塑料与插针会产生缝隙，导致其密封性下降。

应用在测高铁制动轮气缸压力的传感器上的连接器，在高铁的高速行驶中会有震动，塑料封接的连接器长期插拔使用，再加热胀冷缩等原因插针和塑料之间可能出现松动现象，6根插针的长度和位置关系一致性会有变化导致接触不良的现象出现，连接器在数据与信号传输不稳定，刹车的可靠性下降，安全隐患较大；只有采用抗侵蚀能力强的材料，并与插针相匹配的材料进行封接，这样密封性才会更好，才能避免不良现象的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、设计合理、抗侵蚀能力强、密封性强的玻璃封接连接器。

本发明技术方案是一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器，包括壳体，所述壳体由底盘和侧壁组成，所述侧壁内部底盘为内盘，所述内盘中部位置设有通孔，所述通孔内设有插针，所述通孔和插针之间设有玻璃绝缘体，所述底盘下侧设有卡环，所述侧壁内部设有键槽，所述侧壁外部设有卡钉，所述插针与玻璃绝缘体相连接，所述玻璃绝缘体与通孔相连接。

优选的，所述壳体为一体的圆柱形结构的不锈钢金属。

优选的，所述插针为膨胀系数稳定的合金材质，所述插针的膨胀系数与玻璃绝缘体的膨胀系数相匹配。

优选的，所述卡环外侧与底盘连接处为预留焊接处。

优选的，所述卡钉的数量为三个，所述卡钉与侧壁通过铆接的方式连接。

优选的，所述通孔的数量为六个，所述插针的数量为六个，所述玻璃绝缘体的数量为六个。

优选的，所述玻璃绝缘体为插针和底盘的玻璃封接材料。

本发明是一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器，整个壳体采用不锈钢金属材料制成，保证了连接器的强度和抗腐蚀能力，通过玻璃封接的方式将插针和底盘连接起来，插针采用膨胀系数稳定的合金材料制成，玻璃绝缘体的膨胀系数和插针的膨胀系数相匹配，避免了热胀冷缩造成密封下降。

本发明的有益效果：

本发明是一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器，结构简单、设计合理，卡钉采用铆接的方式连接侧壁，节省材料，减少了资源投入，采用膨胀系数和插针膨胀系数相匹配的玻璃作为封接的材料，玻璃的抗侵蚀能力和抗高温能力强，保证了连接器在-40℃至100℃的环境下密封效果良好。

附图说明

图1为本发明一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器的结构示意图；

图2为本发明一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器的俯视图；

其中，1、壳体，2、底盘，3、侧壁，4、内盘，5、通孔，6、插针，7、玻璃绝缘体，8、键槽，9、卡钉，10、卡环，11、焊接预留处。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解本发明，现结合说明书附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，本发明是一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器，包括壳体1，所述壳体1由底盘2和侧壁3组成，所述侧壁3内部底盘2为内盘4，所述内盘4中部位置设有通孔5，所述通孔5内设有插针6，所述通孔5和插针6之间设有玻璃绝缘体7，所述底盘2下侧设有卡环10，所述侧壁3内部设有键槽8，所述侧壁3外部设有卡钉9，所述插针6与玻璃绝缘体7相连接，所述玻璃绝缘体6与通孔5相连接。

所述壳体1为一体的圆柱形结构的不锈钢金属。所述插针6为膨胀系数稳定的合金材质，所述插针6的膨胀系数与玻璃绝缘体7的膨胀系数相匹配。所述卡环10外侧与底盘2连接处为预留焊接处11。所述卡钉9的数量为三个，所述卡钉9与侧壁3通过铆接的方式连接。所述通孔5的数量为六个，所述插针6的数量为六个，所述玻璃绝缘体7的数量为六个。所述玻璃绝缘体7为插针和底盘的玻璃封接材料。

本发明是一种测高铁制动轮气缸压力的传感器用玻璃封接连接器，玻璃封接连接器采用不锈钢壳体1，膨胀合金插针6，膨胀系数与插针6匹配的玻璃作为绝缘体，玻璃绝缘体7表面抗周围介质侵蚀能较强，抗高温能力强，玻璃绝缘体7膨胀系数与插针相近的，这样就可以避免热胀冷缩导致密封下降，保证连接器的密封性。

本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。