[发明专利]车辆电池保护方法、装置和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆电池保护方法、装置和车辆，涉及车辆领域，该方法包括获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；根据所述工作模式，按照如下方式控制电池放电功率：在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率，这样，就能在车辆使用不同工作模式行驶时，针对工作模式的不同，控制放电功率所要考虑因素不同，从而在一定程度上起到保护车辆电池、延长车辆电池寿命的作用。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆电池保护方法、装置和车辆。

背景技术

在现有技术中，对于能够选择工作模式的电动汽车来说，会根据不同的工作模式，来调整扭矩变化率，从而达到更改需求扭矩变化的目的，这个调整过程是基于电池放电功率一定的前提下进行的，根据电池放电功率来计算具体的扭矩值。而电池放电功率有多种不同的模式等，如果无论车辆的当前工作模式是什么，都只使用单一的电池放电功率，这样整车动力性得不到保障，电池使用寿命也会有一定损伤。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆电池保护方法，该方法能够在车辆使用不同工作模式行驶时，在一定程度上起到保护车辆电池、延长车辆电池寿命的作用。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆电池保护方法，所述方法包括：

获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；

根据所述工作模式，按照如下方式控制电池放电功率：

在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；

在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；

在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率。

可选的，所述根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率包括：

当所述电池温度小于预设温度阈值且所述剩余电量大于预设剩余电量阈值时，根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率；

当所述电池温度大于或等于所述预设温度阈值和/或所述剩余电量小于或等于所述预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为持续放电功率。

可选的，所述根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率包括：

当所述加速度信号大于预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第一电池放电功率；

当所述加速度信号小于或等于所述预设加速度阈值时，控制所述电池放电功率为第二电池放电功率，其中，所述第一电池放电功率大于所述第二电池放电功率且所述第二电池放电功率大于所述持续放电功率。

可选的，所述根据所述加速度信号所在的范围按照正相关关系来控制所述电池放电功率包括：

根据所述加速度信号按照正比例关系控制所述电池放电功率。

可选的，所述根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率包括：

当所述电池温度小于预设温度阈值且所述剩余电量大于预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为所述第一电池放电功率；

当所述电池温度大于或等于所述预设温度阈值和/或所述剩余电量小于或等于所述预设剩余电量阈值时，控制所述电池放电功率为持续放电功率。