[发明专利]车辆预警阈值生成方法、系统及其电子设备

说明书

本申请公开了一种车辆预警阈值生成方法，包括：获取目标车辆的用户信息，所述用户信息为用户驾驶状况的相关信息；根据所述用户信息确定所述目标车辆的当前预警参数的目标值；根据所述当前预警参数的目标值生成预警阈值；将所述预警阈值发送给所述目标车辆，所述预警阈值用于供所述目标车辆调整发出预警提示信息的相关计算参数。本发明实施例根据多元化的用户信息，对每个用户生成个性化、动态的预警阈值，满足不同用户的不同需求，使得预警更为有效，用户体验感好，安全性更高。

技术领域

本申请汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆预警阈值生成方法、系统。

背景技术

随着汽车保有量迅速增长，高速公路不断发展，汽车车速不断提高，交通日益频繁，交通事故因而不断增加，汽车人们对安全驾驶也越来越重视，现在越来越多的车辆配备了高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System，ADAS)功能，比如前向碰撞预警(FCW)等。除了通过基础感知和车辆运动来计算碰撞时间(TTC)，还有一个很大的难题是做出预警的人机交互的问题。驾驶员在接收到预警信息之后的反应时间不同，一般反应好的驾驶员在一般情况下的反应时间在0.4—0.6s之间，当驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误，反应在1.5s以内属正常。阈值又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低值或最高值，汽车的预警阈值一般定义为，从发现有需要预警的情况到产生预警的这段时间的临界值，可以是最低值，也可以是最高值。因此，预警阈值的设定就成了一个棘手的问题。如果预警太早导致反应时间过长，对于反应慢的驾驶员比较适合，但是对于反应快的驾驶员则会难以判断合适的时机来控制，预警效果很差；如果预警太晚，反应慢的驾驶员会因为来不及做控制而出现事故。

现有技术中，基本上都是通过大量的实验来综合考虑选取一个预警阈值，不同车厂具有不同的策略，选取的阈值大小也有差异。但是都没有考虑一个车辆不同的用户适用何种预警阈值，以及用户的体验是否满意的问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种车辆预警阈值生成方法、系统及其电子设备，用以解决现有技术中由于预警阈值没有设定好导致用户体验差的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种车辆预警阈值生成方法，包括：

获取目标车辆的用户信息，所述用户信息为用户驾驶状况的相关信息；

根据所述用户信息确定所述目标车辆的当前预警参数的目标值；

根据所述当前预警参数的目标值生成预警阈值；

将所述预警阈值发送给所述目标车辆，所述预警阈值用于供所述目标车辆调整发出预警提示信息的相关计算参数。

更进一步的，根据所述用户信息确定所述目标车辆的当前预警参数的目标值具体包括：

从所述用户信息中提取多个预警参数；以及

根据所述多个预警参数确定多个预警参数的目标值，将所述多个预警参数的目标值作为所述当前预警参数的目标值。

更进一步的，所述获取目标车辆的用户信息之前还包括：

判断所述目标车辆的用户是否为已注册账户的用户；

若是，判断所述用户信息是否更新，若判断结果是更新，则根据更新后的用户信息重新计算所述预警阈值。

更进一步的，若所述目标车辆的用户不是已注册账户的用户，则注册用户账户，且获取所述用户账户中的用户信息。