[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及内燃机，能够使自动着火燃烧时的燃烧噪声降低。从燃料喷射阀(2)依次进行一次燃料喷射(G1)和二次燃料喷射(G2)，使一次燃料喷射(G1)的喷射燃料以及二次燃料喷射(G2)的喷射燃料自动着火。在压缩行程中，在燃烧室(2)内的温度为700K到900K之间出现着火延迟时间(τ)相对于燃烧室(2)内的温度上升的变化被抑制的着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)。在压缩行程中，当燃烧室(2)内的温度为着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)内的温度时使二次燃料喷射(G2)进行，在燃烧室(2)内的温度达到着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)内的温度之前的压缩行程中或进气行程中，在使得一次燃料喷射(G1)的喷射燃料进行了自动着火后二次燃料喷射(G2)的喷射燃料进行自动着火的燃料喷射正时，使一次燃料喷射(G1)进行。

技术领域

本发明涉及内燃机。

背景技术

在内燃机中，越提高压缩比，热效率就越提高，越使混合气体的空燃比稀薄，燃料经济性就越提高。在这种情况下，在利用火花塞使一部分的混合气体着火、并通过着火火焰的火焰传播使剩余的混合气体燃烧的以往的火花点火燃烧内燃机中，当提高压缩比时，产生爆震，因此不能提高压缩比，另外，当使混合气体的空燃比稀薄时，着火火焰变得不传播，因此也不能使混合气体的空燃比稀薄。相对于此，自动着火(自燃着火)燃烧即使在提高压缩比时也能够进行，而且即使在使混合气体的空燃比稀薄时也能够进行，因此，当进行自动着火燃烧时，能够使热效率提高，并且能够使燃料经济性提高。

另外，在该自动着火燃烧中，分散于燃烧室内的燃料在燃烧室内同时在多点被燃烧。如此，当所分散的燃料同时在多点被燃烧时，在整体上燃烧温度都变低，因此抑制NO_X的产生，并且由于在燃料的周围存在充足的氧，因此也能够抑制未燃烧HC的产生。如此，自动着火燃烧具有许多优点，因此至今备受关注，已知有使得进行自动着火燃烧的很多种内燃机(例如参照专利文献1)。

【在先技术文献】

专利文献

专利文献1：日本特开2011－153562号公报

发明内容

虽然像这样自动着火燃烧具有许多优点，但是如上述那样，在自动着火燃烧中，分散于燃烧室内的燃料在燃烧室内同时在多点燃烧，因此，当向燃烧室内供给的燃料量变多时，燃烧压力急剧地增大，其结果是发生产生燃烧噪声这样的问题。

为了解决上述问题，根据本发明，提供一种内燃机，具备：燃料喷射阀，其配置在燃烧室内，喷射由汽油构成的燃料；和电子控制单元，其控制来自燃料喷射阀的燃料喷射作用，从燃料喷射阀依次进行一次燃料喷射和二次燃料喷射，使一次燃料喷射的喷射燃料以及二次燃料喷射的喷射燃料自动着火，在压缩行程中，在燃烧室内的温度为700K到900K之间，出现着火延迟时间相对于燃烧室内的温度上升的变化被抑制的着火延迟时间的变化抑制温度区域，在该内燃机中，通过该电子控制单元，在压缩行程中燃烧室内的温度为着火延迟时间的变化抑制温度区域内的温度时从燃料喷射阀进行二次燃料喷射，在燃烧室内的温度达到着火延迟时间的变化抑制温度区域内的温度之前的压缩行程中或进气行程中，在使得一次燃料喷射的喷射燃料进行了自动着火后二次燃料喷射的喷射燃料进行自动着火的燃料喷射正时，从燃料喷射阀进行一次燃料喷射。

发明效果

通过在一次燃料喷射的喷射燃料进行了自动着火后使二次燃料喷射的喷射燃料自动着火，能够使自动着火燃烧时的燃烧噪声降低。

附图说明

图1是将汽油作为燃料的内燃机的整体图。

图2是内燃机主体的剖视图。

图3是图2所示的燃烧室的上壁面的仰视图。

图4是气缸盖的长度方向端部的俯视图。

图5A和图5B是分别表示图4中的A－A剖面以及B－B剖面的图。