[发明专利]发动机燃油关断活门组件有效
申请号: | 201611193200.9 | 申请日: | 2016-12-21 |
公开(公告)号: | CN106762156B | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 何连明;满春雷;刘晓霞;史彦东;关思嘉 | 申请(专利权)人: | 中国航发长春控制科技有限公司 |
主分类号: | F02C7/232 | 分类号: | F02C7/232 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 130012 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 关断活门 活门座 衬套 发动机燃油 弹簧座 活门盖 弹簧 固定衬套 间隙配合 漏斗形孔 依次布置 圆形孔 锥形孔 壳体 死腔 流动 流通 保证 | ||
1.一种发动机燃油关断活门组件,其特征在于,包括关断活门(2)、衬套(3)、活门座(1)、弹簧(4)、弹簧座(6)、活门盖(7)和壳体,其中,关断活门(2)、弹簧(4)、弹簧座(6)及活门盖(7)依次布置,活门座(1)在关断活门(2)、衬套(3)和壳体之间,活门座(1)起到固定衬套位置的作用,关断活门(2)与衬套(3)为间隙配合,在两者中间设有密封圈及保护圈的动密封结构;衬套(3)上设置有第一型孔、第二型孔及第三型孔,第一型孔为圆形孔;第二型孔为锥形孔,第三型孔为漏斗形孔,漏斗形孔包括锥形部分和细长部分,第一型孔为1个,圆周方向位置任意,轴向布置在第二型孔、第三孔前端;第二型孔、第三型孔各有2个,沿圆周方向分别对称,呈90°交叉设置;第二型孔与第三型孔的锥形部分结构相同,方向一致,轴向位置重合,第三型孔的细长部分位于第二型孔前端,第一型孔后。
2.如权利要求1所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,第一型孔为1个,第二型孔和第三型孔各有2个,第二型孔与第三型孔在衬套上位置相互交叉,夹角均为90°。
3.如权利要求1或2所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,关断活门密封材料采用硫化橡胶。
4.如权利要求1或2所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,在活门盖和衬套之间有止动垫(5)。
5.如权利要求3所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,在活门盖和衬套之间有止动垫(5)。
6.如权利要求1或2所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,还包括调整垫,其中,
第一调整垫位于活门座下,通过改变第一调整垫厚度调整关断活门对衬套型孔的初始遮盖量;
第二调整垫位于衬套和止动垫之间,通过第二调整垫压紧衬套,通过改变第二调整垫的厚度,改变关断活门行程;
第三调整垫位于止动垫和活门盖之间,通过第三调整垫与活门盖压紧;
第四调整垫位于弹簧座和活门盖之间,弹簧座在活门盖内部,弹簧座一端压紧第四调整垫,另一端与弹簧压紧,起到固定弹簧位置的作用,通过改变第四调整垫的厚度,改变弹簧初始装配力的大小。
7.如权利要求3所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,还包括调整垫,其中,
第一调整垫位于活门座下,通过改变第一调整垫厚度调整关断活门对衬套型孔的初始遮盖量;
第二调整垫位于衬套和止动垫之间,通过第二调整垫压紧衬套,通过改变第二调整垫的厚度,改变关断活门行程;
第三调整垫位于止动垫和活门盖之间,通过第三调整垫与活门盖压紧;
第四调整垫位于弹簧座和活门盖之间,弹簧座在活门盖内部,弹簧座一端压紧第四调整垫,另一端与弹簧压紧,起到固定弹簧位置的作用,通过改变第四调整垫的厚度,改变弹簧初始装配力的大小。
8.如权利要求4所述的发动机燃油关断活门组件,其特征在于,还包括调整垫,其中,
第一调整垫位于活门座下,通过改变第一调整垫厚度调整关断活门对衬套型孔的初始遮盖量;
第二调整垫位于衬套和止动垫之间,通过第二调整垫压紧衬套,通过改变第二调整垫的厚度,改变关断活门行程;
第三调整垫位于止动垫和活门盖之间,通过第三调整垫与活门盖压紧;
第四调整垫位于弹簧座和活门盖之间,弹簧座在活门盖内部,弹簧座一端压紧第四调整垫,另一端与弹簧压紧,起到固定弹簧位置的作用,通过改变第四调整垫的厚度,改变弹簧初始装配力的大小。
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