[发明专利]一种有轨电车的车辆调度方法

说明书

本发明涉及一种有轨电车的车辆调度方法，统计一个星期时间内，针对电车经过的每一个站点，在客流高峰时间段和客流平峰时间段的上车人数、停车时间间隔，根据每个站点在高峰时间段和平峰时间段的总上车人数和电车每节车厢的载客能力，计算每辆电车在高峰时间段、平峰时间段所需挂载的车厢数量以及每辆电车在每个站点在高峰时间段、平峰时间段所需的停车间隔时间，从而合理规划有轨电车的使用方式，从而提高有轨电车的运输效率，避免有轨电车在非客流高峰时段出现大量车厢空载、避免高峰时间段乘客挤不上电车等显现。本发明实施例有效提高了有轨电车的运营效率，降低了有轨电车运营成本，提升了运营服务水平。

技术领域

本发明属于车辆调度领域，具体涉及一种车辆调度方法，尤其涉及一种有轨电车的车辆调度方法。

背景技术

现有的有轨电车调度系统，一方面，通过有轨电车调度系统，可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站及控制中心环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面，通过综合调度系统，还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关集成系统设备之间协调互动等高级功能。

现有的电车运行计划是根据日客流分布时段的客流量计算开行的电车对数，按照每日的单位小时最大客流量配属运营电车的运量，具体的，单位小时客流量越大，相邻班次的电车开行的间隔时间越短，但是采用这种方法，依旧存在高峰时间段，乘车人员挤不上电车，而低谷时间段、平峰时间段，空载的现象。

因此，如何减少电车空载现象，提高电车的运输效率，缩短乘客的候车时间是目前亟待解决的问题。

鉴于此，提供一种有轨电车的车辆调度方法是本发明所要研究的课题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种有轨电车的车辆调度方法，旨在解决现有技术的车辆调度方法中执行的灵活性差，在低谷时间段甚至平峰时间段运输效率低下、而在高峰时间段乘客容易挤不上电车等问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种有轨电车的车辆调度方法，所述调度方法包括以下步骤：

第一步，统计一个星期时间内，针对电车经过的每一个站点，在客流高峰时间段和客流平峰时间段的上车人数、停车时间间隔；

第二步，根据统计的信息获得每个站点，在每个时刻有电车经过时的上车人数；

第三步，根据每个站点在高峰时间段的总上车人数和每节车厢的载客能力计算高峰时间段电车在该站点所需的停车间隔时间；

第四步，根据每个站点在平峰时间段的总上车人数和每节车厢的载客能力计算高峰时间段电车在该站点所需的停车间隔时间；

第五步，根据每辆电车经过各个站点在高峰时间段内所需挂载的总车厢数量除以站点数量，计算得到每辆电车在高峰时间段所需挂载的车厢数量；

第六步，根据每辆电车经过各个站点在平峰时间段内所需挂载的总车厢数量除以站点数量，计算得到每辆电车在平峰时间段所需挂载的车厢数量；

第七步，根据计算获得在高峰时间段时，每辆电车在每个站点的停车间隔时间和所需挂载的车厢数量，以及在平峰时间段时，每辆电车在每个站点的停车间隔时间和所需挂载的车厢数量，制成调度表格，发送至电车调度系统中，用于电车的运行调度；

第八步，每个月按照所述第一步至第八步的步骤，制成一新的调度表格，并发送至电车调度系统中，用于电车的运行调度。

作为上述方案的进一步改进，所述调度方法还包括：根据每个站点在低谷时间段的总上车人数和每节车厢的载客能力计算高峰时间段电车在该站点所需的停车间隔时间。