[发明专利]气压刹车继动阀模组

权利要求书

1.一种气压刹车继动阀模组，应用于一个车辆，该车辆包括一个电子控制单元、一个储气瓶，及多个刹车分泵，该气压刹车继动阀模组包含一个继动阀，其特征在于：该气压刹车继动阀模组还包含一个驱动件，该继动阀包括一个连通该储气瓶的进气区、一个连通所述多个刹车分泵的出气区、一个设置于该进气区及该出气区间并用来调整该进气区及该出气区的连通状况的挡止部，及一个相邻该挡止部并能够受连动而推抵该挡止部以使该进气区及该出气区导通的活塞件，该驱动件包括一个穿设于该继动阀并相邻该活塞件的推杆组，及一个电连接该电子控制单元并于接收一个来自该电子控制单元的刹车命令时驱使该推杆组通过该活塞件推抵该挡止部的驱动模组，该驱动模组具有一个设置于该继动阀的壳体、位于该壳体内且彼此相邻设置并供该推杆组能够移动地穿设的一个第一腔室及一个相邻该活塞件的第二腔室，及一个电连接该电子控制单元的真空泵，该真空泵具有一个连通并对该第一腔室提供气体以使该第一腔室的压力足够推抵使该推杆组朝该活塞件推抵的出气段，及一个连通该第二腔室以使该第二腔室内的气体回流的进气段。

2.根据权利要求1所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该推杆组具有一个穿过该第二腔室并朝该活塞件延伸的杆部，及一个设置于该杆部的活塞部，该活塞部具有一个相邻该第一腔室的第一受压面，及一个相反该第一受压面且相邻该第二腔室的第二受压面。

3.根据权利要求2所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该驱动模组还具有一个电连接该电子控制单元且分别连接该出气段及该进气段以调整该出气段及该进气段的导通状态的复位电磁阀。

4.根据权利要求1所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该继动阀还包括一个位于该活塞件相反该挡止部的一侧并供该推杆组穿设的备援进气区，该驱动件还包括一个电连接该电子控制单元且连通该备援进气区以调整该备援进气区与外部的导通状态的备援电磁阀。

5.根据权利要求1所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该驱动模组具有一个设置于该继动阀且电连接该电子控制单元的驱动马达、一个连接并受该驱动马达驱动的蜗杆，及一个受该蜗杆连动以推抵该推杆组的传动件，该传动件具有一个与该蜗杆啮合的蜗轮部，及一个与该蜗轮部偏心连接以推抵该推杆组的凸轮部。

6.根据权利要求5所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该驱动模组还具有一个设置于该继动阀以供该传动件枢接的支撑架。

7.根据权利要求1所述的气压刹车继动阀模组，其特征在于：该进气区具有一个连通该出气区的通口，该挡止部具有一个相邻该通口且用来封闭该通口的挡件，及一个设置于该挡件相反该通口的一侧并恒以弹性力推抵使该挡件封闭该通口的弹性件。