[发明专利]用于汽车的换热系统及具有其的汽车

说明书

本发明公开了一种用于汽车的换热系统及具有其的汽车，用于汽车的换热系统包括：发动机换热管路，第一水泵、加热器、电池加热组件、空调采暖组件、第一方向控制组件和第二方向控制组件，第一水泵和加热器串联形成加热主路，第一方向控制组件在使电池加热组件和空调采暖组件中的至少一个与加热主路的第一端导通的状态之间切换；第二方向控制组件在使加热主路的第二端连通发动机换热管路的状态和使加热主路的第二端连通空调采暖组件、电池加热组件的状态之间切换。根据本发明的用于汽车的换热系统，可充分利用发动机的余热，使得通过第二方向控制组件与第一方向控制组件的配合可以更好地满足空调采暖和电池加热的需求。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于汽车的换热系统及具有其的汽车。

背景技术

相关技术中，电池加热系统的一个主要目的是提升低温下整车续航能力。而现有技术,单纯利用加热器给电池加热,加热器的功率本身就比较大,从而会导致开启电池加热系统后，续航能力提升不明显，甚至有下降的可能。同时电池加热系统与空调系统独立开，整车上会增加一个加热器，增加了整车成本。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车的换热系统，所述用于汽车的换热系统减少了零部件的使用，成本降低。

本发明的另一个目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有上述用于汽车的换热系统。

根据本发明第一方面实施例的用于汽车的换热系统，包括发动机换热管路，第一水泵、加热器、电池加热组件、空调采暖组件、第一方向控制组件和第二方向控制组件，所述第一水泵和所述加热器串联形成加热主路，所述第一方向控制组件与所述加热主路的第一端相连，所述第二方向控制组件与所述加热主路的第二端相连，所述电池加热组件的第一端与所述第一方向控制组件相连，且所述电池加热组件的第二端分别与所述发动机换热管路的第一端和所述第二方向控制组件相连，所述空调采暖组件的第一端与所述第一方向控制组件相连，且所述空调采暖组件的第二端分别与所述发动机换热管路的第一端和所述第二方向控制组件相连，所述发动机换热管路的第二端与所述第二方向控制组件相连，所述第一方向控制组件在使所述电池加热组件和所述空调采暖组件中的至少一个与所述加热主路的第一端导通的状态之间切换；所述第二方向控制组件在使所述加热主路的第二端连通所述发动机换热管路的状态和使所述加热主路的第二端连通所述空调采暖组件、电池加热组件的状态之间切换，其中，所述电池加热组件内的换热介质与所述空调采暖组件内的换热介质相互隔离。

根据本发明实施例的用于汽车的换热系统，由于第一方向控制组件和第二方向控制件的存在，使得经加热主路加热后的冷却液可以仅流入电池加热组件给电池加热，加热后的冷却液也可以仅流入空调采暖组件进行采暖，加热后的冷却液还可以既流入电池加热组件给电池加热，又流入空调采暖组件进行采暖，且可充分利用发动机的余热。由此，使得通过第二方向控制组件与第一方向控制组件的配合可以更好地满足空调采暖和电池加热的需求。

另外，根据本发明上述实施例的用于汽车的换热系统还具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述电池加热组件包括换热器，所述换热器具有相互可换热的第一换热通道和第二换热通道，所述第一换热通道的第一端连接所述第一方向控制组件，且所述第一换热管路的第二端分别与所述发动机换热管路的第一端和所述第二方向控制组件相连，所述第二换热通道与所述电池加热组件连接成回路。

进一步地，所述电池加热组件包括第二水泵、第二水壶和电池换热板，所述第二水泵、所述第二水壶、所述电池换热板以及所述换热器的第二换热通道依次串联成回路。