[发明专利]一种具有自发电功能的电动汽车在审

专利信息
申请号: 201611181158.9 申请日: 2016-12-20
公开(公告)号: CN108202602A 公开(公告)日: 2018-06-26
发明(设计)人: 姜栋;潘忠良;丁国强 申请(专利权)人: 江苏卡威汽车研究院有限公司
主分类号: B60L8/00 分类号: B60L8/00;B60N2/06;B60N2/14;B60R7/04;B60N3/00;B60R19/18;B60R19/20
代理公司: 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 代理人: 张荣
地址: 212323 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 车体 发电装置 自发电功能 电动汽车 后端盖 前端盖 车门 太阳能发电 后视镜 后减震装置 前减震装置 行驶 能量来源 固定架 通气孔 车头 车尾 铰接 电量 汽车 车轮 供电 中断 风力 天气
【权利要求书】:

1.一种具有自发电功能的电动汽车,包括车体(1),所述车体(1)的底部安装有车轮(7),所述车体(1)的一侧铰接有车门(6),且位于左侧的车门(6)的一侧设置有后视镜(2),其特征在于:所述车体(1)的顶部固定连接有固定架(3),所述车体(1)的底部固定连接有发电装置(5),所述车体(1)的车头前端固定连接有前减震装置(8),所述车体(1)的车尾后端固定连接有后减震装置(4);

所述发电装置(5)的两端分别固定连接有前端盖(26)和后端盖(20),且前端盖(26)与后端盖(20)的外表面均开设有均匀分布的通气孔(25),所述发电装置(5)的内部固定连接有安装架(18),所述安装架(18)的左侧固定连接有叶轮(24),所述安装架(18)的右侧固定连接有调速器(19),所述调速器(19)通过导线与叶轮(24)的转轴连接,所述安装架(18)的一侧设置有发电机(23),所述发电机(23)的一侧设置有充电器(22),所述充电器(22)的一侧设置有逆变器(21),所述发电机(23)、充电器(22)和逆变器(21)之间均通过导线连接,所述逆变器(21)通过导线与车体(1)内部的蓄电池连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有自发电功能的电动汽车,其特征在于:所述车体(1)的内部设置有方向盘(9),所述方向盘(9)的一侧设置有前座(10),所述前座(10)的一侧设置有后座(11),所述前座(10)与后座(11)之间设置有支撑板(13),所述支撑板(13)的底部固定连接有放置箱(12),所述放置箱(12)的一侧开设有缺口,且缺口内设置有放置盒(17)。

3.根据权利要求2所述的一种具有自发电功能的电动汽车,其特征在于:所述前座(10)的下表面固定连接有转盘(16),所述转盘(16)的下表面活动连接有转轴,且转轴的底部活动连接有底板(15),所述底板(15)的下侧设置有滑轨(14),所述底板(15)通过滑轨(14)上表面开设的滑槽(30)与滑轨(14)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有自发电功能的电动汽车,其特征在于:所述固定架(3)的内侧固定连接有卡环(29),所述固定架(3)的内部设置有防护网(27),所述防护网(27)的两侧均固定连接有与卡环(29)相适配的卡扣(28)。

5.根据权利要求1所述的一种具有自发电功能的电动汽车,其特征在于:所述前减震装置(8)包括上夹板(39)和下夹板(43),所述上夹板(39)和下夹板(43)的两端均一体成型有卡块(44),所述上夹板(39)和下夹板(43)的两侧均设置有凹形的卡板(42),且卡块(44)与卡板(42)之间设置有第一弹簧(41),所述上夹板(39)和下夹板(43)之间留有空腔,且空腔的内部设置有气囊(40)。

6.根据权利要求1所述的一种具有自发电功能的电动汽车,其特征在于:所述后减震装置(4)的内部开设有空腔,且空腔的内部固定连接有橡胶垫(38),所述橡胶垫(38)的上表面开设有等距离分布的放置槽(37),所述后减震装置(4)的左侧板和右侧板上均一体成型有向内呈九十度折弯的凸边(32),所述后减震装置(4)的上表面设置有承重板(33),所述承重板(33)的两侧均一体成型有限位块(34),且承重板(33)两侧的限位块(34)均延伸至凸边(32)的下侧,所述后减震装置(4)的左侧板和右侧板的内侧壁上均开设有滑槽(30),所述滑槽(30)通过其内部设置的滑块(31)与限位块(34)滑动连接,所述承重板(33)的下表面固定连接有固定块(35),所述固定块(35)与放置槽(37)一一对应,且固定块(35)的下表面开设有凹槽,所述固定块(35)与放置槽(37)之间设置有第二弹簧(36),所述第二弹簧(36)的两端分别延伸至凹槽和放置槽(37)的内部。

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