[发明专利]一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构

说明书

技术领域

本发明涉及悬挂球头技术领域，尤其涉及一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构。

背景技术

悬挂球头用于连接汽车转向方向器和万向轮，是汽车转向系统的关键配件之一，悬挂球头的质量和性能直接影响汽车行驶的平稳性和安全性，现有的汽车悬挂球头中，球头销的球头紧配安装在球头座中，使用过程中常出现由于紧配度不够导致球头和球头座之间相对转动的问题，影响转向方向器和转向轮之间传动稳定性。

申请号为201510360694.4的专利文件公开了一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构，用于解决上述问题，但是，其具备的紧配度未达到严格要求，导致使用范围有限，而且不具备缓冲能力，不能够减缓振动力的影响，容易在振动力的影响下导致紧配度变化，影响转向方向器和转向轮之间传动稳定性。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构，用于解决现有技术具备的紧配度未达到严格要求，导致使用范围有限，而且不具备缓冲能力，不能够减缓振动力的影响，容易在振动力的影响下导致紧配度变化，影响转向方向器和转向轮之间传动稳定性的问题。

本发明提出的一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构，包括球头座和焊接于球头座一侧的连接臂，所述球头座的顶部开设有球头槽，且球头槽内活动安装有球头，所述球头的顶部焊接有球头臂，且球头的两侧和下方均设有位于球头槽内的耐磨板，耐磨板靠近球头的一侧与球头滑动连接，所述耐磨板远离球头的一侧焊接有连接机构的一端，且连接机构的另一端焊接于球头槽的内壁上，所述连接机构包括焊接于球头槽内壁上的底板，且底板靠近球头的一侧焊接有固定座，所述固定座远离底板的一侧开设有连接槽，且连接槽的截面为凸字形，所述连接槽远离连接槽开口的一侧内壁上焊接有缓冲装置的一端，且缓冲装置的另一端连接有滑动安装于连接槽内的连接板，所述连接板远离缓冲装置的一侧的中央位置焊接有连接柱，且连接柱远离连接板的一端连接有顶板，所述顶板位于固定座远离底板的一侧，且顶板焊接于耐磨板远离球头的一侧。

优选地，所述耐磨板上开设有放置腔，且放置腔的内壁上固定安装有磁块。

优选地，所述缓冲装置包括一端焊接于连接槽远离连接槽开口的一侧内壁上的固定柱，固定柱的另一端开设有缓冲槽，所述缓冲槽远离缓冲槽开口的一侧内壁上焊接有弹簧的一端，且弹簧的另一端连接有滑动安装于缓冲槽内的缓冲柱，缓冲柱远离弹簧的一端焊接于连接板靠近底板的一侧。

优选地，所述耐磨板为弧形结构，且与球头相适配。

优选地，所述连接柱的周边设有位于连接板上的缓冲条，且缓冲条位于连接板远离底板的一侧。

优选地，所述球头的顶部通过螺栓固定安装有安装板，且安装板远离球头的一侧设有球头臂，所述安装板和球头臂为一体成型结构。

本发明中，所述一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构通过耐磨板、放置腔和磁块的配合能够增强悬挂球头的紧配度，通过底板、固定座、连接槽、连接板、缓冲装置、连接柱和顶板的配合能够便于安装耐磨板，且能够减缓振动力，通过固定柱、缓冲槽、弹簧和缓冲柱的配合能够进一步减缓振动力，降低振动力对紧配度的影响，避免影响转向方向器和转向轮之间传动稳定性，本发明具备缓冲能力，能够减缓振动力，避免在振动力的影响下导致紧配度变化，避免影响转向方向器和转向轮之间传动稳定性，且能够增强紧配度，结构简单，成本低。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构的连接机构的结构示意图；

图3为本发明提出的一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构的缓冲装置的结构示意图；

图4为本发明提出的一种具有高紧配度的汽车悬挂球头结构的耐磨板的结构示意图。

图中：1球头座、2连接臂、3球头槽、4球头、5球头臂、6耐磨板、61放置腔、62磁块、7连接机构、71底板、72固定座、73连接槽、74连接板、75缓冲装置、751固定柱、752缓冲槽、753弹簧、754缓冲柱、76连接柱、77顶板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例