[发明专利]轨道交通中列车行进方向判别方法及装置有效
申请号: | 201611178287.2 | 申请日: | 2016-12-19 |
公开(公告)号: | CN108235231B | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 杨之佐;刘慎发;阎德升;鲍东山 | 申请(专利权)人: | 广东新岸线科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/42;H04W64/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510006 广东省广州市番禺区南村镇汇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 列车 行进 方向 判别 方法 装置 | ||
本发明公开了一种轨道交通中列车行进方向判别方法及装置,该方法包括:获取列车上无线通信终端进入的小区信息;根据小区信息,判断小区的类型,所述小区类型包括首发站小区、中间站小区和终点站小区中的至少一种;根据小区类型确定列车的行进方向。能够简单、方便的判别列车的行进方向,不需要增加位置定位装置,节约成本。
技术领域
本发明属于通信技术领域,尤其涉及一种轨道交通中列车行进方向判别方法及装置。
背景技术
在轨道交通的无线通信场景中,准确判定列车上的无线通信终端的位置,对于无线通信中判定切换点位置,预判无线通信终端的行为和信号强度的变化趋势都是非常重要的。准确判断无线终端的位置有利于提高整体系统的通信质量。另外通过判定无线终端的位置可以进而判定列车的准确位置,对于判断列车所在位置甚至避免交通事故都至关重要。
在轨道交通的无线通信场景中,通过测距的过程可以获取到无线通信终端与基站的距离。通过终端与基站的距离变化可以判断出与基站的位置变化关系。但要准确定位终端的位置,除了终端与基站的距离和距离变化的趋势外,还需要判定当前列车运行的方向。
目前判定列车的行进方向可以通过GPS定位等方式实现,但这种方式需要有专门的GPS功能来实现位置定位,从而根据位置变化来确定列车的行进方向,这种方式需要增加设备成本投入,而且在地下铁路,隧道等没有GPS信号的情景无法使用。
发明内容
有鉴于此,本发明的一个目的是轨道交通中列车行进方向判别方法及装置。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解,下面给出了简单的概括。 该概括部分不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。
本发明实施例提供一种轨道交通中列车行进方向判别方法,包括:
获取列车上无线通信终端进入的小区信息;
根据小区信息,判断小区的类型,所述小区类型包括首发站小区、中间站小区和终点站小区中的至少一种;
根据小区类型确定列车的行进方向。
在一些可选的实施例中,所述小区信息包括小区的地址信息;
相应的,所述根据小区信息,判断小区的类型,具体包括:
根据小区地址信息,查询预先建立的小区地址与小区类型的对应关系表,确定小区的类型为首发站小区、中间站小区或终点站小区。
在一些可选的实施例中,所述根据小区类型确定列车的行进方向,具体包括:
列车上电启动时:
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为首发站小区,则判定列车的行进方向为向终点站方向运行;
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为终点站小区,则判定列车的行进方向为向首发站方向运行;
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为中间站小区,则判定列车的行进方向与之前的行进方向一致。
在一些可选的实施例中,所述根据小区类型确定列车的行进方向,还包括:
列车正常运行状态下:
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为首发站小区,则启动计时,当 计时延迟时间到达指定的第一延迟时间阈值时,判定列车的行进方向变更为向终点站方向运行;
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为终点站小区,则启动计时,当计时延迟时间到达指定的第二延迟时间阈值时,则判定列车的行进方向变更为向首发站方向运行;
若列车上的无线通信终端进入的小区类型为中间站小区,则判定列车的行进方向与之前的行进方向一致。
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