[发明专利]一种汽车多油门加速控制系统

说明书

本发明的目的在于本发明的目的在于提供一种可快速、准确的切换发动机输出转速、从而使汽车实现快速加速的油门控制系统。包括电源、开关、电位器、触点常开型继电器、汽车电控单元油门控制电路，汽车电控单元油门控制电路包括汽车电控单元ECU中控制油门加速的电源线、信号线、接地线，各部件通过电线连接。本发明通过调节电位器移动端位置改变上述信号线电压，汽车电控单元接收信号输出相应的发动机转速。通过控制不同电位器滑动端电路的通断，决定电控单元油门控制电路信号线所接收的信号。本发明控制系统能设置多种发动机转速，可以适应不同工况下的发动机转速要求，避免了单个油门加速控制对多转速需求的不适应，和反复调节油门加速的不便。

技术领域

本发明涉及汽车改装技术领域，具体的说是一种汽车多油门加速控制系统。

背景技术

现代专用汽车的功能越来越丰富，不同的功能对发动机的转速提出不同的要求。目前市场上的专用汽车油门加速控制系统，只提供一固定的发动机转速，要获得不同的发动机转速需手动调节，操作效率低，且手动调节的方式不稳定。为提高效率，更快的在不同发动机转速间转换，需设计一种提供不同发动机转速的多油门加速控制系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可快速、准确的切换发动机输出转速、从而使汽车实现快速加速的油门控制系统。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车多油门加速控制系统，包括电源、开关、电位器、常开型继电器、汽车电控单元油门控制电路，所述各部件通过电线连接。

进一步，所述汽车电控单元油门控制电路包括汽车电控单元ECU中控制油门加速的电源线、信号线、接地线。

进一步，所述的触点常开型继电器的线圈控制电路一端连接电源，另一端接地。

进一步，所述的开关分别串联在继电器线圈控制电路。

进一步，所述的电位器的电阻体两端并联在油门控制电源线与油门控制接地线中，电位器移动端触点通过各自的继电器负载电路并联在油门控制电路的信号线中。

本发明的多个电位器的电阻体两端并联于汽车电控单元油门控制电路的电源线和接地线，所有电位器移动端与汽车电控单元油门控制电路的信号线并联，通过调节电位器移动端位置改变上述信号线电压，汽车电控单元接收信号输出相应的发动机转速。通过控制不同电位器滑动端电路的通断，决定电控单元油门控制电路信号线所接收的信号。

本发明的有益效果在于，通过本发明控制系统能设置多种发动机转速，可以适应不同工况下的发动机转速要求，避免了单个油门加速控制对多转速需求的不适应，和反复调节油门加速的不便。

附图说明

图1为本发明示意图；

图中：1电源；2开关；3开关；4电位器；5电位器；6常开型继电器；7常开型继电器；8油门控制电源线；9油门控制接地线；10油门控制信号线；11汽车电控单元EUC。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。

如图1所示

一种汽车多油门加速控制系统，包括电源1，第一开关2，第二开关3，第一电位器4，第二电位器5，第一常开型继电器6，第二常开型继电器7，油门控制电源线8，油门控制接地线9，油门控制信号线10，汽车电控单元ECU 11。

第一常开型继电器6和第二常开型继电器7的线圈控制电路一端连接电源，另一端接地，第一开关2、第二开关3分别串联在第二常开型继电器7、第一常开型继电器6线圈控制电路。