[发明专利]一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车

说明书

本发明提供了一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车。该电动冷藏车供电系统包括动力电池、蓄电池、控制模块和制冷机组。制冷组件包括高压电器组和低压电器组。动力电池分别给高压电器组和低压电器组供电，动力电池和低压电器组之间设置DC/DC模块。DC/DC模块和低压电器组之间设有一级开关组。蓄电池通过一级开关组与低压电器组连接。当DC/DC模块故障时，控制模块通过控制一级开关组的动作，使得动力电池停止给低压电器组供电，改由蓄电池给低压电器组供电。一级开关组和蓄电池的设置能保证在DC/DC模块出现故障时，低压电器组也能正常工作，装载物品的质量不会受到影响。

技术领域

本发明涉及电动车供电领域，具体涉及一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车。

背景技术

申请号为CN201510027273.X的中国发明专利申请公开了一种电动型蓄冷式冷藏车，所述冷藏车包括制冷机组和为制冷机组供电的电能系统，所述电能系统包括蓄电池和市电接口，其供电控制线路通过互锁继电器保证蓄电池与市电供电互锁功能和市电供电与行车互锁功能。但是该电能系统对于各继电器的状态没有及时监控与反馈，可能导致当继电器故障时不能及时发现与处理，且没有备电方案作为应急措施，从而引起车厢内温度波动影响运输物品的质量。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动冷藏车供电系统及其控制方法，来解决上述现有技术部分提到的问题。

为达到以上目的，包括动力电池、蓄电池、控制模块和制冷机组，所述制冷组件包括高压电器组和低压电器组，所述动力电池分别与高压电器组和低压电器组连接，所述动力电池和低压电器组之间还设置DC/DC模块，其中，

所述DC/DC模块和低压电器组之间设置有一级开关组；

所述蓄电池通过一级开关组与低压电器组连接；

所述控制模块可监测所述DC/DC模块的工作状态，并根据所述DC/DC模块的工作状态控制一级开关组的动作，选择性地使所述动力电池和所述低压电器组连接或使所述蓄电池和所述低压电器组连接。

优选地，所述一级开关组为双掷开关K4，所述双掷开关K4设有动端d、动端e和不动端f，所述动端d与DC/DC模块连接，所述动端e与所述蓄电池连接，所述不动端f与所述低压电器组连接，所述双掷开关K4常闭于d端；当DC/DC模块故障时，所述控制模块控制双掷开关K4闭合于动端e，由所述蓄电池给低压电器组供电。

优选地，所述电动冷藏车供电系统还包括市电接口、AC/DC模块和二级开关组；

所述市电接口可接入市电；

所述市电接口同时与高压电器组和AC/DC模块连接；

所述二级开关组设置在所述DC/DC模块和一级开关组之间，所述AC/DC模块与所述二级开关组连接，所述控制模块可监测所述市电接口的工作状态，并根据所述市电接口的工作状态控制二级开关组的动作，选择性地使所述动力电池和所述低压电器组连接或使所述市电接口和所述低压电器组连接。

优选地，所述二级开关组为双掷开关K3，所述双掷开关K3设有动端a、动端b和不动端c，所述动端a与AC/DC模块连接，所述动端b与所述DC/DC模块连接，所述不动端c与所述一级开关组连接，所述双掷开关K3常闭于a端；当市电接口没有接入市电时，所述控制模块控制双掷开关K3闭合于动端b，由所述动力电池给低压电器组供电；当市电接口接入市电时，所述控制模块控制双掷开关K3闭合于动端a，由市电通过市电接口给低压电器组供电。

优选地，所述一级开关组为双掷开关K4，所述双掷开关K4设有动端d、动端e和不动端f，所述动端d与所述不动端c连接，所述动端e与所述蓄电池连接，所述不动端f与所述低压电器组连接，所述双掷开关K4常闭于d端；当AC/DC模块或DC/DC模块故障时，所述控制模块控制双掷开关K4闭合于动端e，由所述蓄电池给低压电器组供电。