[发明专利]门阶或门槛的制造方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种门阶或门槛的制造方法。

背景技术

具体实施例涉及一种门阶或门槛(door scuff)的制造方法，其通过将塑料板插入到模具中并且然后注入用于饰件(trim)的聚丙烯(PP)材料来允许门阶或门槛具有一体式结构，其中该塑料板通过注入丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)材料并且利用塑料镀覆来制造。

通常，用于车辆的门阶或门槛是安装在车体上的装饰并且通常不暴露于外部，然而当乘客打开车门以进入车辆时，门阶或门槛为乘客提供审美外观。

应用于诸如RV车辆的具有高离地间隙的车辆的用于车辆的门阶或门槛用作帮助乘客进入车辆的立足点。

用于车辆的门阶或门槛通过将钢板组装到塑料饰件来制造，并且对该板进行诸如装饰图案蚀刻、文字部分蚀刻、光泽部分抛光、防腐蚀涂覆等处理，并且因而钢板被选择性地应用于中型或更大的车辆，但是塑料饰件仅被应用于无单独板的低价车辆。

然而，具有塑料饰件和钢板的门阶或门槛由于钢的加工成本而增加制造成本，并且在塑料饰件和钢板之间具有高度差异(level difference)，其降低关于外观的整体性。

即，如图5所示，在门阶或门槛的结构的情况中，塑料饰件1和钢板2被单独地制造，并且操作者需要物理地紧固塑料饰件1和钢板2。为此原因，根据紧固质量在部件之间的边界处可存在高度差异，并且可减少设计整体性，并且，由于钢的加工和组装而产生成本，因此门阶或门槛仅应用于中型或更大的车辆。

申请号为10-0818145的韩国专利(2008年3月25日)涉及本文中公开的主题。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解，并且因此它可包含不一定形成对本领域普通技术人员在本国已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明已经致力于解决与现有技术相关的上述问题，并且提供一种门阶或门槛的制造方法，其能够通过制造其中ABS材料和PP材料形成一体式结构的门阶或门槛来最小化ABS材料和用于饰件的PP材料之间的高度差异的发生，其中通过注入丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)材料以具有门阶(或门槛)形状，将镀覆有塑料的ABS材料固定在模具中，并且将聚丙烯(PP)材料注入到模具中来制造其中ABS材料和PP材料形成一体式结构的门阶或门槛。

在一个方面，本发明提供一种门阶或门槛的制造方法。执行ABS材料注入步骤来注入丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)材料以具有门阶(或门槛)形状。执行塑料镀覆步骤以利用塑料镀覆ABS。执行PP注入步骤以将镀覆有塑料的ABS材料固定在模具中，并且以将PP注入到固定在模具中的ABS材料，因而ABS材料和聚丙烯(PP)材料具有一体式结构。

在优选的实施例中，ABS材料注入步骤可包括在ABS材料的表面中形成通孔，其对应于注入PP材料的位置。

在另一个优选的实施例中，ABS材料注入步骤可包括利用HCl强制腐蚀形成通孔的区域的外圆周表面。

在另一个优选的实施例中，ABS材料注入步骤可包括通过对形成通孔的区域的HCl腐蚀而在通孔的内表面上形成不均匀结构。

在又一个优选的实施例中，PP注入步骤可包括将PP注入到模具中使得PP被引入到通孔中。

在再一个优选的实施例中，PP注入步骤可包括当注入ABS材料时，通过在ABS材料上形成的多个固定引导销将ABS材料固定在模具中。

在进一步优选的实施例中，塑料镀覆步骤可包括利用塑料镀覆ABS材料，使得铜、镍和铬被顺序地产生在ABS材料的表面上。

根据本发明，通过注入ABS材料以具有门阶(或门槛)形状，将镀覆有塑料的ABS材料固定在模具中，并将PP注入到模具中来制造门阶或门槛使得ABS材料和PP材料具有一体式结构，并且，能够最小化ABS材料和用于饰件的PP材料之间的高度差异。

根据本发明，ABS材料由塑料镀覆，并且可代替在相关技术中应用的钢门阶(或门槛)板，因而可降低成本和重量。

以下讨论本发明的其它方面和优选的实施例。

应当理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语总体包括机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客用车辆，包括各种小船和大船的船只，飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它可选燃料车辆(例如，源自除石油以外的资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动双动力车辆。