[发明专利]用于车辆的通风座椅

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的通风座椅。更特别地，本公开涉及一种通风座椅，其被构造为使得增加或最大化空气排放速率，并能够防止空气流过的通道等因坐在座椅上的乘客的重量而变窄或堵塞。

背景技术

如果乘客长时间坐在车辆座椅上，则乘客紧密接触座椅的身体部分(例如，乘客的臀部)周围的通风可能较差。因此，乘客可能由于与座椅紧密接触的身体部分的汗水而感到不适或不舒服。

为了解决因通风不良而引起的问题，一些车辆中已经设置有通风座椅。通风座椅被构造为使得新鲜空气经由车辆空调的管道从座椅的表面被排放，以为乘客提供愉快的车程和额外的舒适度。

下面参照图1A-图1C和图2A-图2B描述示例性常规通道式通风座椅200和示例性常规垫式通风座椅300。

图1A-图1C是示出示例性常规通道式通风座椅200的视图。

常规通道式通风座椅200包括座垫210和放置在座垫210上的海绵板220。

在座垫210的下表面中形成管道连接孔212，并且在座垫210的上表面中形成与管道连接孔212连通的分布通道214。

在板220中在对应于通道214的位置处形成多个圆形空气排放孔222。

就这点而言，板220放置在座垫210的上表面上使得座垫210的通道214与板220的空气排放孔222对应，并且联接有鼓风机(未示出)的管道(未示出)被联接到座垫210的管道连接孔212。

在这种现有的常规通道式通风座椅中，座垫210的通道214和板220的空气排放孔222必须彼此精确地匹配或对准，以便提供流畅的气流并防止空气流损失。

在常规通道式通风座椅200中，空气从鼓风机流动并经管道被分布到座垫210的通道214中。此后，空气通过形成设置在通道214上方的板220中的空气排放孔222被排放，因此为乘客提供新鲜空气。

然而，实际上，在将板220放置在座垫210上的过程中，座垫210的通道214可能不会与板220的空气排放孔222精确地匹配或对准。换言之，板220可能与座垫210偏离地组装，导致空气流中断或损失。

进一步地，参照图1C，常规通道式通风座椅200的另一个问题是，板220和座垫210因乘客的重量(F)而被挤压，因此座垫210的通道214和板220的空气排放孔222可能变形和/或堵塞。

图2A和图2B是示出示例性常规垫式通风座椅300的视图。

常规垫式通风座椅300包括座垫310，以及连续堆叠在座垫310的下表面上的无纺布320和垫330。

在座垫310中垂直地形成多个圆形空气排放孔312。

在无纺布320中形成与座垫310的各个空气排放孔312对应的空气通孔322。

在垫330的中心部分中形成管道连接孔334。在垫330的上表面上设置与无纺布320的下表面紧密接触的多个空气引导突起332。

在常规垫式通风座椅300中，当无纺布320和垫330堆叠在座垫310的下表面上时，座垫310的空气排放孔312和无纺布320的空气通孔322彼此匹配，并且无纺布320和垫330彼此分隔开由空气引导突起332提供的垂直厚度的距离，以允许空气流动。

当无纺布320放置在座垫310的下表面上时，座垫310的空气排放孔312和无纺布320的空气通孔322必须彼此精确地匹配或对准，以提供流畅的气流。

因此，从鼓风机经由管道供给的空气通过无纺布320的空气通孔322和座垫310的空气排放孔312经由垫330的空气引导突起332之间的空间被排放，因此向乘客提供新鲜空气。

然而，实际上，在将无纺布320放置在座垫310的下表面上的过程中，座垫310的空气排放孔312可能不会与无纺布320的空气通孔322精确地匹配或对准。换言之，无纺布320可能与座垫310偏离地组装，导致空气流中断或损失。

进一步地，参照图2B，常规垫式通风座椅300的另一个问题是，座垫310可能因乘客的重量(F)而被挤压，并且因此形成在座垫310中的空气排放孔312可能会变形和/或堵塞。

除非本文另有说明，否则本部分中的上述材料不是所附权利要求的现有技术，并且不应包含在本部分中而被认为是现有技术。

发明内容

本公开用以解决与现有通风座椅相关的上述问题。