[发明专利]一种轨道交通客流分布控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及计算机应用技术领域，特别是涉及一种轨道交通客流分布控制方法及系统。

背景技术

随着科技的飞速发展，城镇化规模不断加大，城市人口不断增多，许多城市都在大力发展轨道交通，如地铁、城铁等。轨道交通因其具有快速、准时、舒适等众多优点，逐渐成为市民出行的主要交通工具之一。

人们在享受轨道交通便捷的同时，也在被排队候车过程中经常出现的候车队伍长、人员拥挤、通行缓慢等问题所困扰。尤其是大中城市，在每天上下班的高峰时段，轨道交通的客流量非常大，不同屏蔽门处的客流分布不均衡，在轨道交通的个别屏蔽门，如楼梯、电梯附近的屏蔽门外的候车乘客较多，排队较长，当列车到来时，这些屏蔽门处的乘客上下车都很不方便，增加了乘客的出行时间，使得轨道交通的运营效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通客流分布控制方法及系统，以有效控制轨道交通中各屏蔽门处的客流分布，减少了乘客的出行时间，提高了轨道交通的运营效率。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通客流分布控制方法，应用于控制服务器，所述控制器服务器与多个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，所述轨道交通客流分布控制方法包括：

接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；

对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；

针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；

如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：

针对所述目标站点的每个屏蔽门，如果该屏蔽门外候车乘客的数量大于当前时段对应的预设第一阈值，则确定输出该屏蔽门外候车乘客数量过多的拥挤提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出候车乘客的数量小于当前时段对应的预设第二阈值的屏蔽门的标识号。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量；

相应的，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：

针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量及与该屏蔽门对应的所述目标列车的车厢内乘车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，所述获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量，包括：

接收所述目标站点的上一站点的每个图像采集设备发送的针对待出发的目标列车的每个车厢内乘车乘客的第二图像；

对接收到的每个第二图像进行人脸识别处理，确定所述目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出所述目标列车的乘车乘客的数量小于当前时段对应的预设第三阈值的车厢对应的屏蔽门的标识号。

一种轨道交通客流分布控制系统，包括控制服务器和多个图像采集设备，所述控制器服务器与每个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，其中，

所述控制服务器，用于接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，所述控制服务器，具体用于：

针对所述目标站点的每个屏蔽门，如果该屏蔽门外候车乘客的数量大于当前时段对应的预设第一阈值，则确定输出该屏蔽门外候车乘客数量过多的拥挤提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，所述控制服务器，还用于：