[发明专利]一种复合材料机翼整体油箱及其制造方法

说明书

本发明涉及一种复合材料机翼整体油箱，包括上蒙皮1、下蒙皮2、横梁、翼肋5；上蒙皮1与下蒙皮2之间分布有横梁，分为前横梁3与后横梁4，沿翼展方向布置，前横梁3与后横梁4之间的航向上分布有翼肋5，机翼油箱前墙10和前横梁3之间分布有前缘油箱口盖9，前后横梁之间形成机翼油箱盒段，盒段靠近下蒙皮2一侧设有油箱口盖7和维护口盖，油箱口盖7通过密封托板螺母21与下蒙皮2连接，两者之间设有燃油密封圈31。大大降低复合材料飞机制造成本，提高结构利用效率，节省装配工装和时间，降低工作量，实现全复合材料机翼整体油箱的规模化生产。

技术领域

本发明涉及飞机机翼整体油箱，尤其是一种复合材料机翼整体油箱及其加工方法。

背景技术

传统飞机机翼油箱一般采用铝合金加工或高昂价格的复合材料热压罐成型工艺制造，这样机翼油箱中不可避免地采用大量的紧固件和制孔。特别地，对于复合材料而言，大量的紧固件和制孔意味着大量专用工具和工时的消耗，并且带来纤维连续性的破坏及更高的损伤可能性，降低了机翼油箱利用效率增加了成本，且产生巨大工作量。

发明内容

针对传统飞机机翼油箱的缺陷与不足，本发明所要提供的是一种复合材料机翼整体油箱及其加工方法，达到高的结构利用效率，降低工作量，便于整体油箱的密封与利用。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种复合材料机翼整体油箱，包括上蒙皮1、下蒙皮2、横梁、翼肋5；上蒙皮1与下蒙皮2之间分布有横梁，分为前横梁3与后横梁4，沿翼展方向布置，前横梁3与后横梁4之间的航向上分布有翼肋5，机翼油箱前墙10和前横梁3之间分布有前缘油箱口盖9，前后横梁之间形成机翼油箱盒段，盒段靠近下蒙皮2一侧设有油箱口盖7和维护口盖，油箱口盖7通过密封托板螺母21与下蒙皮2连接，两者之间设有燃油密封圈31。

上述维护口盖分为空速管安装维护口盖6和襟翼操纵维护口盖8，空速管安装维护口盖6设在机翼端肋与油箱端肋之间，襟翼操纵维护口盖8靠近机身的两个翼肋5之间。

上述上下蒙皮内侧涂刷一层树脂。

上述树脂为环氧树脂。

上述复合材料机翼整体油箱的加工方法包括以下步骤：

步骤1：将上蒙皮1、下蒙皮2、前横梁3、后横梁4、翼肋5、空速管安装维护口盖6、油箱口盖7、襟翼操纵维护口盖8、前缘油箱口盖9、机翼油箱前墙10通过非热压罐工艺技术成型。成型压力0～0.074MPa，温度110℃～120℃；

步骤2：将上蒙皮1内侧、下蒙皮2内侧各涂覆一层树脂，树脂厚度2mm～3mm；

步骤3：将下蒙皮2各油箱口盖7安装好密封托板螺母31，并将密封托板螺母31涂敷一层防燃油密封剂。

步骤4：将下蒙皮2和前横梁3、后横梁4、翼肋5、机翼油箱前墙10进行胶结、固化；

步骤5：将上蒙皮1和步骤4所得的复合材料制件进行胶结、固化；

步骤6：用防燃油密封剂将步骤5所得油箱盒段进行内部三面交接的边角处及缝外线进行密封。

步骤7：将油箱口盖7、空速管安装维护口盖6、襟翼操纵维护口盖8与前缘油箱口盖9安装在下蒙皮2上。

对于现有技术，本发明的有益效果是：大大降低复合材料飞机制造成本，提高结构利用效率，节省装配工装和时间，降低工作量，实现全复合材料机翼整体油箱的规模化生产。

附图说明

图1为复合材料机翼整体油箱结构示意图；

图2为复合材料机翼整体油箱(右)内部结构示意图；

图3为油箱口盖7与机翼下蒙皮2连接剖面图；