[发明专利]层叠结构体及其制造方法

说明书

一种层叠结构体及其制造方法，包括：在一对加热板的对置面分别配置金属板，对金属板进行加热。然后，将中空板材配置到一对加热板之间，使一对加热板朝向相互靠近的方向移动。金属板为高温，所以利用金属板的热通过热熔接而接合到中空板材的外表面。金属板与中空板材进行面接触之后，使各加热板向相互离开的方向移动。各加热板夹着中空板材的时间极少。因此，来自各加热板的热不会过度地传递到中空板材。

技术领域

本发明涉及在热塑性树脂制的中空板材上粘贴有金属板的层叠结构体及其制造方法。

背景技术

以往，已知有在中空板材的内部排列设置有呈多角柱形状或者圆柱形状的多个穴的构成。例如，日本特开2010-247448号公报中记载的中空板材具有芯层，在芯层中排列设置有多个六角柱形状的穴。芯层通过将预定形状的热塑性树脂制的片材折叠而形成。在芯层的上下两个面接合有热塑性树脂制的片材、即表皮层。中空板材整体形成为板状。

另外，已知有为了提高强度、美观性而在上述的中空板材上接合了金属板的层叠结构体。例如、日本特开平10-156985号公报中记载了，通过在热塑性树脂制的中空板材的单面或者两面接合钢、不锈钢、铝等金属板，从而制造出具有高强度、高刚性的复合塑料结构体。作为制造这种层叠结构体的方法，所考虑的方法如下：在中空板材的上表面配置金属板，用已加热的夹具从金属板的上侧进行冲压，从而将金属板热熔接到中空板材。

在将金属板热熔接到中空板材的上述方法中，已加热的夹具隔着金属板对中空板材的表皮层进行加热。在这种情况下，将金属板以及表皮层加热到相应的温度耗费时间。因此，当表皮层熔融时，中空板材的芯层也被加热而处于熔融状态。若像这样中空板材的厚度方向的中央部的芯层软化，则热熔接时的冲压压力会导致中空板材的穴结构变形，层叠结构体整体的强度下降。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种即使撞击到物品也不易在物品上产生伤痕或凹陷的层叠结构体、以及在通过热熔接将金属板接合到中空板材时能够抑制中空板材的厚度方向的中央部软化的层叠结构体的制造方法。

为了解决上述课题，根据本发明的第一方式，提供一种层叠结构体的制造方法，通过热熔接将金属板接合到热塑性树脂制的中空板材，该中空板材的内部划定有多个穴。该方法包括：加热工序，加热金属板；以及热熔接工序，将加热状态的金属板配置到中空板材的表面，利用金属板的热通过热熔接将金属板接合到中空板材。

作为层叠结构体，层叠状态的中空板材以及金属板被修边而形成为所需的板形状，用于各种用途。例如，作为修边后的层叠结构体的端缘结构，中空板材和金属板位于同一平面上。在这种情况下，当层叠结构体的端缘撞击到其他物品时，冲击力容易从强度较高的金属板的端缘传递到物品，容易在物品上产生伤痕或凹陷等。

为了解决上述课题，根据本发明的第二方式，提供一种层叠结构体，在内部划定有多个穴的热塑性树脂制的中空板材上接合有金属板。在层叠结构体的面方向，金属板的端缘位于比中空板材的端缘靠内侧。

层叠结构体轻量且强度优异。因此，近年来，作为从耗油率提高的观点出发要求轻量化的车辆部件利用。作为车辆部件，可以举出行李箱垫、箱罩等板状的部件。但是，日本特开平10-156985号的复合塑料结构体，只是在热塑性树脂制的中空板材接合了平板状的金属板，不适合用于车辆部件，便利性也不好。

为了解决上述课题，根据本发明的第三方式，提供一种层叠结构体，具备：内部划定有多个穴的热塑性树脂制的中空板材；以及接合到中空板材上的金属部件。在中空板材形成有通过金属部件而发生热变形的塑造凹部，金属部件被接合到塑造凹部。

为了解决上述课题，根据本发明的第四方式，提供一种层叠结构体，具备：内部划定有多个穴的热塑性树脂制的中空板材；以及被接合到中空板材的两个面的金属板。层叠结构体在接合有金属板的面的至少一个面具有通过热变形而形成的凹部，在凹部，中空板材的穴的壁厚变薄。