[发明专利]一种车辆网络管理方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆网络管理方法，其特征在于，包括：

获取自身控制节点的当前网络管理状态；

获取所述自身控制节点的线路状态信号以及其他预定控制节点的线路状态信号；其中，所述线路状态信号包括硬线信号及CAN总线信号；

将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态；

控制所述自身控制节点执行对应的需求网络管理状态逻辑。

2.根据权利要求1所述的车辆网络管理方法，其特征在于，当所述当前网络管理状态为网络非激活状态时，将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态，包括：

当获取的线路状态信号满足网络唤醒条件时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络激活状态。

3.根据权利要求2所述的车辆网络管理方法，其特征在于，当所述当前网络管理状态为网络激活状态时，将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态，包括：

当获取的线路状态信号满足网络预休眠条件且再保持第一时间的网络激活状态时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络预休眠状态。

4.根据权利要求3所述的车辆网络管理方法，其特征在于，当所述当前网络管理状态为网络预休眠状态时，将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态，包括：

当获取的线路状态信号满足硬线网络唤醒条件时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络激活状态；

当获取的线路状态信号满足所述预定控制节点的网络管理状态均为网络预休眠状态时或者存在所述预定控制节点通信超时，且再保持第二时间的网络预休眠状态时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络等待休眠状态。

5.根据权利要求4所述的车辆网络管理方法，其特征在于，当所述当前网络管理状态为网络等待休眠状态时，将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态，包括：

当获取的线路状态信号满足硬线网络唤醒条件时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络激活状态；

当获取的线路状态信号满足存在所述预定控制节点的网络管理状态为网络激活状态时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络预休眠状态；

当获取的线路状态信号满足总线睡眠延时时间参数超过预定时间值时，则确定所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络非激活状态。

6.根据权利要求5所述的车辆网络管理方法，其特征在于，还包括：

当电源模块初始供电为常电时，所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络激活状态；

当电源模块未供常电时，所述自身控制节点的需求网络管理状态为网络非激活状态。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆网络管理方法，其特征在于，所述需求网络管理状态逻辑，包括：

网络非激活状态逻辑为总线睡眠延时时间定时器复位；

网络激活状态逻辑为修改所述自身控制节点的网络管理信号为激活信号，总线睡眠延时时间定时器复位；

网络预休眠状态逻辑为修改所述自身控制节点的网络管理信号为预休眠信号，监测其他所述预定控制节点的网络管理信号，总线睡眠延时时间定时器复位；

网络等待休眠状态逻辑为停止所述自身控制节点报文的发送，所述预定控制节点超时计时器复位，总线睡眠延时时间定时器启动。

8.一种车辆网络管理系统，其特征在于，包括：

管理状态获取模块，用于获取自身控制节点的当前网络管理状态；

线路状态信号获取模块，用于获取所述自身控制节点的线路状态信号以及其他预定控制节点的线路状态信号；其中，所述线路状态信号包括硬线信号及CAN总线信号；

网络管理状态确定模块，用于将获取的线路状态信号和所述当前网络管理状态，与预定状态条件进行比较，并根据比较结果确定所述自身控制节点的需求网络管理状态；

执行模块，用于控制所述自身控制节点执行对应的需求网络管理状态逻辑。