[发明专利]一种飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种箱体结构，尤其涉及一种飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构。

背景技术

目前，国内飞机驾驶舱顶部控制板产品（见图1）采用结构框架2’和控制面板组件（包含多个控制面板11’）分别提供的形式，每个控制面板11’都与飞机有电气接口和机械接口。顶控板控制面板组件安装在框架结构2’上，相互之间采用电缆3’实现电连接。这样的框架结构和控制面板组件具有以下缺点：

（1）制造复杂：每个控制面板都有电磁屏蔽后罩114’、圆形连接器115’和金属底板117’和电气模块118’等（见图2），可见，所需安装的零件多，制造成本高、重量大；

（2）维护不便：维护时除了将控制面板的机械固定件松卸（紧固）外还需要将控制面板的电缆3’插头拔下或插上，拆卸费时；

（3）线缆敷设难度大：当控制面板组件安装在框架结构2’后，再根据每个控制面板的电气接口进行顶控板的内部布线，受操作环境和安装空间的影响，线缆敷设费时、费力；

（4）每个控制面板都需要进行电磁屏蔽设计：每个控制面板都有电磁屏蔽后罩；

（5）每个控制面板都需要进行散热设计：每个控制面板上的高功耗电气模块11’用导热胶或导热垫紧贴金属底板117’，尽可能减小热阻，将热量沿壳体导出；

（6）较大的线缆长度：为保证每个控制面板可拆卸，控制面板后部要留有足够长的线缆，增加了产品重量。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构，以克服控制板的现有设计在实际应用中存在的上述缺点。

为了实现上述目的，发明的技术方案是：

一种飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构，包括控制面板组件、母线板组件、大箱体和导向结构；所述母线板组件安装在所述大箱体上，所述控制面板组件包括至少一个控制面板，所述控制面板通过所述导向结构和板对板式连接器与所述母线板组件建立连接。

进一步地，所述大箱体包括框架结构和后盖板，所述框架结构包括四周侧板、横肋板和竖肋板，所述竖肋板上设有走丝轨和支撑片，所述四周侧板的外壁上设有安装耳片和圆形连接器，所述安装耳片上设有安装孔。

进一步地，所述导向结构包括第一级导向结构和第二级导向结构；所述第一级导向结构包括设于所述控制面板上的导向销组件和设于所述母线板组件上的导向套组件，所述导向销组件包括导向销、弹簧、弹簧底座和弹性挡圈，所述导向套组件包括导向套、平垫、弹垫和螺母，其中，所述导向套内设有与所述导向销相适配的插孔；所述第二级导向结构包括设于所述控制面板上的板对板式连接器插头和设于所述母线板组件上的板对板式连接器插座，所述板对板式连接器插头包括插头导向销和插头导向套，所述板对板式连接器插座包括分别与所述插头导向销和插头导向套对应的插座导向套和插座导向销。

进一步地，所述插头导向销的端面到控制面板PCB板的距离大于所述插头导向套的端面到控制面板PCB板的距离；所述插座导向销的端面到母线板的距离大于所述插座导向套的端面到母线板的距离；而且所述插头导向销的端面到控制面板PCB板的距离等于所述插座导向销的端面到母线板的距离；所述插头导向套的端面到控制面板PCB板的距离等于所述插座导向套的端面到母线板的距离。

进一步地，所述导向销的端面到控制面板PCB板的距离大于所述插头导向销和所述插头导向套的端面分别到控制面板的距离；所述导向套的端面到母线板的距离小于所述插座导向销和所述插座导向套的端面分别到母线板的距离。

进一步地，所述母线板组件包括母线板，所述母线板的正面设有板对板式连接器插座、外加屏蔽盒的电气模块和导向套组件，所述母线板的背面设有与圆形连接器相连的中间连接器和外加屏蔽盒的电气模块；所述电气模块通过导热胶紧贴所述屏蔽盒。

进一步地，所述控制面板包括PCB板，所述PCB板上设有板对板式连接器插头和导向销组件。

进一步地，所述飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构还包括用螺钉组件替代导向销组件中的弹簧机构（包括弹簧、弹簧底座和弹性挡圈）。所述螺钉组件包括拔出螺钉、固定垫圈和安装底座，便于将所述控制面板从大箱体上取下。

进一步地，所述母线板组件背面的中间连接器上的小线束汇总成大线束，并集中到大箱体上的圆形连接器上，通过所述圆形连接器与外界建立连接。

本发明的技术方案还包括：

一种飞机驾驶舱顶部控制板直插式箱体结构的安装方法，包括：