[发明专利]结构地支撑的轮胎在审
申请号: | 201611130122.8 | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN107009822A | 公开(公告)日: | 2017-08-04 |
发明(设计)人: | J.A.本京二世;D.R.道宁;J.C.莱蒂里 | 申请(专利权)人: | 固特异轮胎和橡胶公司 |
主分类号: | B60C7/00 | 分类号: | B60C7/00;B60C7/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 孟璞,邓雪萌 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结构 支撑 轮胎 | ||
1.一种结构地支撑的轮胎和轮辋组件,其特征在于:
与地面接触的环形胎面部分;
用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构;
用于附接到车辆轮辋的装置;以及
帘布层结构,所述帘布层结构被固定到车辆轮辋的第一轴向界限并径向向外延伸到相邻所述箍结构,并且从相邻所述箍结构径向向内进一步延伸到所述车辆轮辋的第二轴向界限,所述帘布层结构被固定到所述车辆轮辋的第一轴向界限和所述车辆轮辋的第二轴向界限,所述胎面部分被固定在所述箍结构附近。
2.如权利要求1所述的组件,其特征在于,所述帘布层结构包括在所述车辆轮辋和相邻所述箍结构之间延伸的单个材料板。
3.如权利要求1所述的组件,其特征在于,所述帘布层结构包括在车辆轮辋和相邻所述箍结构之间往复延伸的一个单个材料板。
4.如权利要求1所述的组件,其特征在于,所述箍结构限定包括第一层、第二层和第三层的剪切带,所述第一层和所述第二层包括相对于所述轮胎的周向方向以在-5°至+5°之间的角度延伸的加强帘线。
5.如权利要求4所述的组件,其特征在于,所述第三层具有用于吸收所述第一层和所述第二层之间的剪切应变的弹性构造。
6.一种结构地支撑的轮胎,其特征在于:
与地面接触的环形胎面部分;
用于支撑所述轮胎上的载荷的环形箍结构;
用于附接到车辆轮辋的装置;
帘布层结构,所述帘布层结构被固定到第一轴向界限并径向向外延伸到相邻所述箍结构,并且从相邻所述箍结构径向向内进一步延伸到第二轴向界限,所述帘布层结构被固定到所述第一轴向界限和所述第二轴向界限;以及
调节机构,所述调节机构用于改变所述第一轴向界限和所述第二轴向界限之间的轴向距离,所述胎面部分被固定在所述箍结构附近。
7.如权利要求6所述的结构地支撑的轮胎,其特征在于,所述调节机构包括螺纹螺栓和与所述螺纹螺栓螺纹地接合的至少两个螺母。
8.一种用于非充气地支撑载荷的方法,其特征在于如下步骤:
将单个帘布层结构固定到车辆轮辋;
将所述单个帘布层结构夹持到所述车辆轮辋;
将所述单个帘布层结构从所述车辆轮辋延伸至箍结构的径向外表面;
将所述单个帘布层结构从所述箍结构的径向外表面进一步延伸至所述车辆轮辋;
将所述单个帘布层结构固定到所述车辆轮辋;以及
通过所述箍结构的压缩箍强度和所述帘布层结构的部分的张力强度支撑载荷。
9.如权利要求8所述的方法,还包括步骤:在所述箍结构上拉展所述帘布层结构。
10.如权利要求8所述的方法,还包括步骤:减小所述车辆轮辋的第一部分和所述车辆轮辋的第二部分之间的轴向距离,从而使得所述轴向距离小于所述胎面部分的轴向宽度。
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