[发明专利]用于控制航空器起落架舱的所联接前门和后门的方法和设备

说明书

本发明涉及用于控制航空器起落架舱的所联接前门和后门的方法和设备。本发明涉及用于控制航空器(1)的可缩回并且能够展开的起落架(2)的舱(3)的门组件的系统，用于起落架的舱(3)的开口能够由前门组件(4G,4D)和后门组件(5G,5D)关闭，所述系统包括所述前门组件(4G,4D)和所述后门组件(5G,5D)的联接机构，其被构造成使得当所述前门组件(4G,4D)在所述起落架(2)的展开期间打开时所述后门组件(5G,5D)未完全关闭，而是微开，并且当所述前门组件(4G,4D)在所述起落架(2)缩回时完全关闭时所述后门组件(5G,5D)完全关闭。

技术领域

本发明涉及一种用于控制用于航空器的可缩回且可展开起落架的轮舱的门组件的方法和系统。

已经知道包括至少一个起落架轮舱的航空器，该起落架轮舱的开口（所述起落架通过该开口）可由前门组件和后门组件关闭。

背景技术

当起落架在所述轮舱内部缩回时，即当航空器在飞行中时，前门和后门组件两者都关闭并且与航空器的机身的环绕所述起落架轮舱的开口的部分处于空气动力学连续性。为展开起落架，第一步是打开前门组件以使所述起落架通过其，后门组件保持关闭，此后，展开继续，打开后门组件并再次关闭前门组件。该过程使得可能限制使将生成湍流并且因此阻力的空气流引入到所述轮舱的内部中。

因此，当起落架处于其完全展开位置中时，前门组件关闭，并且仅后门组件打开以允许所述起落架的支柱通过其。

相反，当所述起落架已展开并且必须缩回到所述轮舱中时，则打开所述后门组件，第一步是打开前门组件，此后，当起落架支柱在缩回过程中已移出后门组件时，关闭后门组件，此后，所述起落架已完全缩回到所述轮舱中，所述前门组件也关闭。

因此，在航空器的着陆（起落架的展开）时和起飞（起落架的缩回）时，控制起落架的过程都包括一临时阶段，在此期间，前门组件打开并且后门组件关闭。在该临时阶段期间，空气经由前门组件进入轮舱并击打后门组件，这产生振动，从而生成噪声和阻力，同时，使后门组件及其环境经受高机械力。

发明内容

本发明的目标是弥补这些缺点。

为此，根据本发明，公开用于控制用于航空器的可缩回并展开的起落架的轮舱的门组件的方法，所述轮舱的用于使所述起落架通过的开口适于由前门组件和后门组件关闭，并且所述方法包括至少一个临时阶段，在该临时阶段期间，所述前门组件打开并且所述后门组件关闭，值得注意的是：所述后门组件和所述前门组件联接，使得所述后门组件：

• 当所述前门组件在所述起落架的展开期间打开时未完全关闭，而是微开，并且

• 当所述前门组件在所述起落架的缩回期间完全关闭时完全关闭。

因此，得益于本发明，经由打开的前门组件进入轮舱的空气流可经由微开的后门组件逃离，这减弱振动，并且因此减弱其生成的噪声、阻力和机械力。

后门组件与前门组件之间的联接可以是任何类型：电气、液压、气动等。然而，该联接优选地为机械联接。

在通常情况下，其中：

• 所述前门组件包括左前门和右前门，所述两个前门围绕相应横向轴线对称旋转，并且

• 所述后门组件包括左后门和右后门，所述两个后门围绕相应横向轴线对称旋转，

根据本发明，将左后门联接到左前门并将右后门联接到右前门是有利的。

该联接步骤有利地在于防止所述后门组件的所述后门在起落架的缩回期间在所述前门组件的所述前门未完全关闭时完全关闭。