[发明专利]机动车门锁

说明书

本发明涉及一种配备有锁定机构的机动车门锁，该锁定机构基本上包括转动锁叉和锁爪，并且具有安全元件(3)。此外，为安全元件(3)提供驱动单元(5,6,7)，该驱动单元至少将安全元件(3)移动到一个保险位置和一个非保险位置。安全元件(3)借助于弹性元件(15)保持在两个稳定位置。根据本发明，弹性元件(15)构造成安全元件(3)的致动孔(10)的部件，其允许驱动单元(5,6,7)的相对运动。

技术领域

本发明涉及一种具有锁定机构的机动车门锁，该锁定机构基本上由转动锁叉和锁爪组成，还具有至少一个安全元件和用于安全元件的驱动单元，该驱动单元将安全元件移入至少一个保险位置和一个非保险位置，其中所述安全元件借助于弹性元件保持在两个所述稳定位置中。

背景技术

存在具有至少一个安全元件的机动车门锁的许多已知设计。例如，安全元件通常可以是锁定元件或者也可以是中间锁定元件，如在根据DE 195 30 726 A1和US 5 802 894A的现有技术中所描述的。在这种情况下，驱动单元处于锁定驱动单元或中央锁定驱动单元的形式。然而，此外，安全元件也可以是防盗系统或防盗元件的形式。此时，驱动单元是防盗驱动单元。

最后，通常为儿童锁元件或儿童锁形式的安全元件在涉及机动车门锁的现有技术中也是已知的。在这种情况下，驱动单元是儿童锁驱动单元。根据DE 195 30 726 A1或相应的US 5 802 894 A所引用的现有技术描述了包括所有这些安全元件的中央锁定系统。这意味着，已知的机动车门锁系统和相关的机动车门锁不仅配备有锁定装置，而且还配备有防盗系统和最后的儿童锁。

在这种情况下，通常“锁定”功能位置对应于当施加负载时外部致动杆链无效的位置。另一方面，内部致动杆链保持有效。然而，当机动车门锁处于“解锁”位置时，外部致动杆链关闭，并且内部致动杆链和相关联的机动车门可被打开。

在“防盗系统开启”功能位置，通常不仅外部致动杆链而且内部致动杆链被中断。因此，即使窗户损坏，相关的机动车门也不能被打开。在“防盗系统关闭”功能位置，如果车辆门锁处于“锁定”位置，至少内部致动杆链处于活动状态。解锁位置再次对应于外部致动杆链和内部致动杆链都闭合的位置，从而允许锁定机构打开。

“儿童锁开启”功能位置通常仅用在相关机动车辆的后侧门上。事实上，“儿童锁开启”位置对应于所述后侧门不能从内部打开的位置，这意味着内部致动杆链被中断。这在无论机动车门锁处于“解锁”或“锁定”位置的情况都适用。另一方面，当儿童锁定装置处于“儿童锁关闭”位置时，所讨论的后侧门可以打开。公知的是，关于这一点参考前面引用的DE195 30 726 A1和US 5 802 894A，其描述了这些功能。

在根据DE 20 2011 005 086 U1和相应的US 2014/0091580 A1的现有技术的种类定义中，描述了一种关闭系统，其实现或可以实现中央锁定、防盗或甚至儿童锁系统的功能。已知的关闭系统具有至少一个杆或一个安全元件以及用于杆的位置保护/保险单元。位置保护单元具有至少一个弹性元件并且设置成限定杆的至少一个稳定位置。为了保证功能安全性，弹性元件在孔的区域中穿过杆。孔允许杆在预定摆动角度范围内相对于弹性元件执行摆动。

为此目的，详细地，杆中的孔配备有用于弹性元件的两个支承表面，这两个支承表面基本上彼此相对并且彼此间隔开地布置。弹性元件是线性伸长的并且确保建立杆的两个稳定位置。这两个位置对应于保险位置和非保险位置。根据DE 20 2011 005 086 U1和相应的US 2014/0091580 A1的现有技术已经证明是一般有效的。然而，用于安全元件的这种驱动单元的基本问题是存在并且观察到相对较大的质量来回移动。实际上，系统通常以这样的方式操作，使得驱动单元经由输出轴作用在蜗轮上，并且蜗轮进而撞击安全元件。除了蜗轮以及安全元件的相对较大的质量之外，观察并调节马达的轻微制动效果，使得例如在电机故障时可以手动地移动安全元件。上述的总体结果或可能的总体结果是，例如，在碰撞的情况下并且当力作用在机动车门锁上时，安全元件通过作用在其上的力从其保险位置移动到非保险位置。