[发明专利]具有粉尘传感器的机动车辆和用于减少机动车辆的粉尘再悬浮或粉尘排放的方法

说明书

技术领域

本发明涉及根据独立专利权利要求的前序部分的一种具有粉尘传感器的机动车辆和一种用于减少机动车辆的粉尘再悬浮或粉尘排放的方法。

背景技术

不是由排气引起而是由制动器、轮胎、离合器、路面等的磨损和道路粉尘的再悬浮引起的交通相关的颗粒物排放量对空气污染有相当大的作用。可以预期的是，排气颗粒物排放量将由于越来越严格的极限值而降低，但是其他交通相关的颗粒物排放量将由于更大的交通量而增加，并且可能成为未来法规的焦点。基于来自德国联邦环境局的数据，可以预期的是，在2020年，排气颗粒物排放量仍将占所有交通相关的细粉尘排放量的约18％，其中术语“细粉尘”是指具有小于10μm的空气动力学直径的颗粒物，其对健康特别有害。其余82％是由磨损而不是由排气引起的排放量。这表明不是由排气引起的颗粒物排放量的日益增加的严重性。

为了特别是降低制动器粉尘排放量，例如防护罩、鼓风机和集尘器等技术是已知的。

WO 03/035206 A2公开了一种具有专利权利要求1的前序部分的特征的机动车辆，如果认为安装在其中的颗粒分析仪是粉尘传感器，则使用其可以分析在行驶期间由机动车辆排放的废气。这种颗粒分析仪——其也被期望能够对颗粒计数——是个非常复杂的装置，该装置只用于测试行程。

US 5 517 298 A公开了一种用于通过照亮夹带的小固体或液体颗粒来测量透明气体或液体的移动并且通过速度测量仪来测量其速度的装置。

DE 10 329 961 A1公开了一种具有专利权利要求1的前序部分的特征——也就是说，用于车辆的集成式细粉尘提取装置——的机动车辆，通过该装置，可以将环境空气中的细粉尘过滤出来并且收集细粉尘进行科学测试，甚至在收集过程中，也可以通过作为粉尘测量单元的气溶胶光谱仪对细粉尘进行分析，其中测得的数据可以通过无线电传输。

此外，已经提出了试图在行驶期间去除环境空气中的细粉尘的机动车辆。

例如，DE 20 2006 019 335 U1公开了一种用于车辆的细粉尘提取装置，通过该装置，可以去除供应到车辆内部舱室的新鲜空气中的细粉尘，而且通过该装置，降低环境空气中的细粉尘含量以便符合法律规定的细粉尘极限值也是可能的。

DE 20 2006 004 522 U1公开了一种细尘过滤器，该细尘过滤器通过电或磁分离操作并且为了去除流过那里的环境空气中的细粉尘甚至已由其他车辆排放或再悬浮的细粉尘的目的而被设置在进气口格栅和车辆的散热器之间。

DE 20 2005 005 673 U1公开了一种用于机动车辆的外部空气过滤器，该外部空气过滤器被安装在保险杠下方并且用于总体减少空气污染物。

这样的系统只有当它们被安装在非常大量的车辆中时才能够有效地减少环境中的细粉尘，并且用于清洁多个过滤器和用于处理收集到的粉尘的费用将是极大的，特别是由于实际上没有害的相对粗的粉尘也会被收集到，并且过滤器将很快变满。

DE 10 2009 054 194 A公开了一种具有抬头显示器并且具有引入到其光束路径中的摄像机的车辆，从该摄像机的图像数据中，检测到挡风玻璃上的雨水或污物也是可能的，并且所述文献因此公开了一种具有专利权利要求1的前序部分的特征的机动车辆。

JP H09 242 500 A公开了一种具有设置在车顶上的粉尘浓度传感器的环境测量车辆，并且因此同样公开了一种具有专利权利要求1的前序部分的特征的机动车辆。

发明内容

本发明基于能够以更有针对性的方式减少机动车辆的粉尘再悬浮和/或粉尘排放的目的。

所述目的是通过具有独立专利权利要求的特征的一种机动车辆和一种方法来实现的。

从属专利权利要求详细说明了本发明的有利改进。

根据本发明，粉尘传感器是散射光光度计，其测量机动车辆的区域中的空气的粉尘负荷，在该区域中，例如由轮胎再悬浮的粉尘或例如由制动器排放的粉尘具有在行驶期间发生的趋势。根据散射光光度计测得的数据，可以确定是否要采取任何除尘措施，并且如果需要的话，可以采取哪些措施。

相对简单的散射光光度计足以用于本发明，其仅提供在由此观察到的机动车辆的区域中的细粉尘浓度的粗略估算值。

本发明使由传感器识别的细粉尘的再悬浮或释放能够以针对性的方式例如通过对行驶速度的暂时影响措施和/或通过在受影响区域中的针对性的但是暂时的空气净化措施来抵消。