[发明专利]一种汽车用手动变速箱润滑油

说明书

技术领域

本友明涉及润滑油领域，具体涉及用于汽车用手动变速箱的润滑油。

背景技术

变速箱工作时，很多传动部件都是在很小的间隙下作高速相对运动，如啮合齿轮之间、轴与轴承之间等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加变速箱的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使变速箱无法运转。

手动变速箱传动效率高，但操作性较差，而自动变速箱操作方便，但传动效率较低。双离合变速箱同时兼备了手动变速箱和自动变速箱的优势，操作便利，传动效率高，具有广阔的应用前景。而双离合器变速箱油要求同时具有优良的同步器耐久性、摩擦特性、抗磨性、高低温性能、防锈防腐性能、清净分散性能、高温抗泡性能、抗微点蚀性能、剪切安定性和热氧化安定性，这是目前汽车用变速箱油研发重点。

发明内容

本发明的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种汽车用变速箱油，能够同时具有优良的耐久性、摩擦特性、抗磨性、防锈防腐性能、抗微点蚀性能、剪切安定性和热氧化安定性。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的一种汽车用手动变速箱润滑油，其特征在于，包括以下重量份数的组分：

所述复合基础油为聚α-烯烃和脂类合成基础油按10:1～1.5的比例复配而成；

所述抗氧化剂为2，6-三级丁基-4-甲基苯酚、双(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)硫醚、四(β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯和双十二碳醇酯、双十四碳醇酯、双十八碳醇酯中至少一种；

在上述的一种汽车用手动变速箱润滑油中聚α-烯烃为PAO4和PAO6的一种。

在上述的一种汽车用手动变速箱润滑油中聚甲基丙烯酸酯的分子量为30000～100000。

在上述的一种汽车用手动变速箱润滑油中脂类合成基础油为二酯、磷酸酯和多元醇酯中的至少一种。

本发明的汽车用手动变速箱润滑油具有优良的耐久性、摩擦特性、抗磨性、防锈防腐性能、抗微点蚀性能、剪切安定性和热氧化安定性。基础油采用聚α-烯烃和脂类合成基础油复配而成，能够同时保持两种基础油的良好特性并互相补充获得更好的性能。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本发明作进一步说明。

实施例1

本发明公开的一种汽车用手动变速箱润滑油的一种实施方式，包括以下组分及重量份数：

将上述组分的PAO4和季戊四醇酯加热至40～55℃，搅拌脱水50～80分钟，制备复合基础油，将其余组分进行脱水处理，加入到复合基础油中，加热至50～60℃，搅拌60～100分钟，冷却并装入成品容器即可制得本实施例的润滑油。

实施例2

本发明公开的一种汽车用手动变速箱润滑油的一种实施方式，包括以下组分及重量份数：

将上述组分的PAO6和季戊四醇酯加热至40～55℃，搅拌脱水50～80分钟，制备复合基础油，将其余组分进行脱水处理，加入到复合基础油中，加热至50～60℃，搅拌60～100分钟，冷却并装入成品容器即可制得本实施例的润滑油。

实施例3

本发明公开的一种汽车用手动变速箱润滑油的一种实施方式，包括以下组分及重量份数：

将上述组分的PAO6和季戊四醇酯加热至40～55℃，搅拌脱水50～80分钟，制备复合基础油，将其余组分进行脱水处理，加入到复合基础油中，加热至50～60℃，搅拌60～100分钟，冷却并装入成品容器即可制得本实施例的润滑油。

本发明在实验室采用了运动粘度测定法(GB/T265)、倾点测定法(GB/T3535)、铜片腐蚀试验(GB/T5096)、极压润滑油摩擦磨损性能测定法(ASTMD6425-05)、汽车变速器液—防抖动性能试验(JASO M349)、四球磨斑直径测定法(1200RPM、40Kg、75℃、60min)(SH/T 0189)、FZG微点蚀试验(DIN EN 14635-2)、DKA氧化试验(CECL-48)、锥型滚柱轴承剪切试验(CECL-45)；具体性能测试结果如表1所示。

表1实施例1～3的性能测试结果