[发明专利]基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法

说明书

本发明提出了一种基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法，包括：S1，通过现场采集设备采集某一段公路区间，根据比例关系与电子地图相匹配，通过同样方式采集其它地形的某一段公路区间，再次根据比例关系与电子地图相匹配，将不同类型的公路区间进行收集匹配之后，形成公路区间数据库；S2，将待匹配的车辆信息数据输入数据库，通过计算目标点的方式设定GPS坐标，从而获取公里桩号；S3，通过设定GPS坐标，搜索相应公路区间，根据GPS坐标获取相匹配的公路区间名称；S4，对公路区间名称获取完毕之后，根据GPS坐标判断方向的方法来判断车辆判断运行方向，从而最终确定车辆所在的公路区间和行驶方向。

技术领域

本发明涉及计算机领域，尤其涉及一种基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法。

背景技术

客车及危化品车一旦发生交通事故容易造成大量的人员伤亡和路产损失，其中超速行驶是造成交通事故的重要原因，因此客车及危化品车超速处罚是交警部门监管的重点。此类车辆上级管理公司一般会在车内安置GPS装置，并将GPS数据实时回传公司，交警部门可提取相关数据并对超速行为进行处罚，提取的数据包含时间、经纬度及车速。但交警下达处罚通知书时必须明确超速行为发生的地点，否则无法下达处罚通知书。本发明目的是根据GPS数据确定车辆超速时刻的具体公里桩号，包括高速公路名称，车辆行驶方向(上行、下行)以及具体的公里桩号。现有技术虽然进行GPS坐标与公里桩号的互换，但无法确定车辆的上、下行方向，并且存在因为GPS定位误差和电子地图路径计算误差导致的换算精度不足问题，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法，包括：

S1，通过现场采集设备采集某一段公路区间，根据比例关系与电子地图相匹配，通过同样方式采集其它地形的某一段公路区间，再次根据比例关系与电子地图相匹配，将不同类型的公路区间进行收集匹配之后，形成公路区间数据库；

S2，将待匹配的车辆信息数据输入数据库，通过计算目标点的方式设定GPS坐标，从而获取公里桩号；

S3，通过设定GPS坐标，搜索相应公路区间，根据GPS坐标获取相匹配的公路区间名称；

S4，对公路区间名称获取完毕之后，根据GPS坐标判断方向的方法来判断车辆判断运行方向，从而最终确定车辆所在的公路区间和行驶方向。

所述的基于电子地图和GPS坐标的高速公路公里桩号确定方法，优选的，所述S1包括：

S1-1、现场采集高速公路或高速公路区间名称、起点、终点公里桩号和对应的GPS经纬度作为参考点；

S1-2、将参考点输入电子地图，并按照参考点对应公里桩号对参考点进行编号，若参考点对应公里桩号分别为a、b、c...,则参考点编号分别设为N_a、N_b、N_c...；若相邻两参考点之间的距离大于1km，则在参考点之间插入细分结点，插入细分结点数为两相邻参考点公里桩号之差减1；通过N_a与N_b之间距离为i，则插入i-1个细分节点，细分节点编号依次为N_a+1、N_a+2、N_a+3...N_a+i-1；