[发明专利]一种两级气塞式缓冲器

说明书

一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。

技术领域

本发明涉及飞机起落架系统缓冲技术领域，尤其涉及一种两级气塞式缓冲器。

背景技术

缓冲器作为飞机起落架系统的缓冲装置，在飞机着陆撞击和地面滑行过程中起到吸收消散飞机动能以减小着陆撞击载荷和滑行载荷的作用，属于起落架系统的核心部件；但是在飞机设计过程中，由于总体结构空间有限等原因留给起落架系统的收藏空间有时显得异常狭小，按传统结构进行缓冲器设计时，易出现缓冲器结构长度尺寸超出起落架系统收藏空间的情况，无法设计出同时满足缓冲性能要求和收藏空间条件的缓冲器结构，从而给飞机总体结构方案设计带来很大困难。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种两级气塞式缓冲器，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。

在本发明中，限位件为限位槽。

在本发明中，第二级活塞杆为外伸式活塞杆。

在本发明中，外筒下端与第二级活塞杆搭接处设置有内凸台，且在第二级活塞杆外部设置有与内凸台匹配的外凸台，用于限制第二级活塞杆外伸长度。

在本发明中，当有外力作用时，第一级活塞杆开始压缩，气腔的内压开始增大，直至第一级活塞杆上的凸台与第二级活塞杆接触，随后，由第一级活塞杆上的凸台带动第二级活塞杆一起压缩气腔，直至压缩到最大行程。

有益效果：本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。

附图说明

图1是传统两级气塞式缓冲器结构示意图。

图2是本发明的较佳实施例的结构示意图。

图3是本发明的较佳实施例的两级气塞式缓冲器压缩曲线图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。